财报重点：
特斯拉的汽车业务利润率从2020年的25.6%提升到了2021年的29.3%，再加上运营支出同比53%的增速远低于收入增速，因此特斯拉在2021年仍可以获得了105%的毛利增长率——这也是Model 3交付以来，特斯拉首次实现毛利年增长超100%。
强大的盈利能力得益于特斯拉单车成本进一步降低、汽车交付量的提升和汽车租赁等其他业务的利润增加。Model Y是特斯拉提升利润率的关键，上海超级工厂的本土化也是一个重要因素。
（得州超级工厂）
（上海超级工厂）
（柏林超级工厂）
(特斯拉CyberTruck)
（福特F-150Lightning、雪佛兰SilveradoEV、Rivian R1T）
马斯克还透露，FSD会成为特斯拉营收最大的来源，今年的订阅量或会达到较高水平。有投资者问及马斯克是否考虑将FSD软件包分成 “永久 ”和 “定期”（即汽车的寿命）许可证、永久许可证可以与个人或企业挂钩，而不是与车辆挂钩。马斯克只是含糊地回答，目前特斯拉可能还是会考虑汽车在运行FSD时的成本问题。他还补充说，在接下来的几个月中，特斯拉将会针对FSD作出几项比较深入的改进。
财报也提及到生产制造是特斯拉的核心竞争力。出于电池昂贵的成本考虑，电动汽车过去常被认为总体盈利水平不佳。但特斯拉在2021年第三季度中降低了生产成本，并表示超过所有量产汽车制造商，创造了最高营业利润率。2021年第三和第四季度，单车成本已降至36,000美元左右。我们相信，目前包括大型铸件、结构电池组、4680电池及其他更多项目，会帮助持续降低产品成本。
语不惊人死不休的马斯克还认为，Optimus机器人是其开发的最重要的产品，最终可能会超越其汽车业务，而且它会缓解劳动力短缺的问题。”“当劳动力短缺不再存在，我甚至不知道‘经济’还有什么意义。”
特斯拉已经增速已经不断超出众人的预期，以至于人们对马斯克和这家企业的期待，甚至超出了汽车范畴，希望他们能够持续带来影响工业生产和人类生活的发明。2021年，特斯拉交付量增加了87%，并在所有量产整车厂中实现了最高的季度运营毛利率，电动汽车替代燃油汽车的进程正在持续加速。
不知50年甚至100年之后，小孩们在翻开历史课本，排在尼古拉.约瑟夫.居纽、卡尔·本茨 、亨利·福特等一众历史人物后面的，会不会是埃隆·马斯克？（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）
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