近日发布的《中国（上海）自由贸易新片区试验区临港新片区交通提升三年行动计划（2020-2022年）》首次提出了“15、30、60、100”交通出行圈概念，即要做到15分钟内从新片区抵达浦东机场枢纽、30分钟内抵片区达中心城区、60分钟内抵达虹桥枢纽、100分钟内抵达苏州、嘉兴、南通等长三角地区城市。
上海临港自贸区临港镇新片区位于东海之滨，距离中心城区近70公里；主城区到浦东机场也有30余公里。新片区目前对外交通主要依赖S2、G1503两条高速公路与正在进行快速化改造的两(港大道；轨道交通则只有一条16号线。按当下的交通设施，《行动计划》所提的目标似乎还很遥远。不过，根据临港新片区管委会建设和交通管理团处的解读，利用好铁路、轨交——尤其是“市域铁路”——或将成为这个复杂问题的最优解。
此外，它仅在新片区内综合区、浦东机场南侧保新片区税区两站经停。如此一来，在20公里长的中间直线路段，两港快线的行驶速度得以尽可能地贴近设计时速。事实上，轨道交通16号线也是自贸区一四团条设计时速超每小时120公里的市域铁路，但因经停站多，站与站间隔短，最终实际平均速度甚至难以达到每小时80公里。
而在机场联络线建成后，浦东)机场与虹桥机场之间的单团程时间将被压缩至40分钟内。记者了解到，临港快线将直接换乘机场联上海络线。这也意味着，新从新片区到虹桥机场，所需时间甚至不到1小时，几乎是原片区来乘坐地铁用时的一半自贸区。机场联络线还将一路串联起迪士尼度假区、张江高新技术园区等，并实现与2、10、15、17等多条地铁线路新四换乘。从这些地方)往返新片区，也(将更便捷。
在铁路方面临港，新片区将进行浦东铁路复线及电气化改造，与前文提到四团的镇金山线并营。从新片区——尤其是四团镇等奉贤区内地域——往返中心城区，也将增加一种快捷的上海选择。
沪通铁路二期是另一条《行动计划四》提及的铁路，北至太仓，全长118公里，设计车速每小时200公里。前往长三角其他区域，则可乘坐前述相应铁路，到上海东站、南站、虹桥枢纽换乘——100分钟内抵达南通、苏州、嘉兴，将成为触手可及的现实。
图片制作：胡幸阳
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