地铁站水电施工管理费怎么算(地铁站电气安装人工费怎么算)

刘涛说，从国内地铁运营施工管理情况看，人力成本占施工管理大头，“几乎占到运营成本的一半。”

地铁运管理费营所涉及的人才专业多、需求大。地铁线路投入人工费运营后，每条线均需配备站务、乘务、调度以及维保等相算关人员安装。根据交通运输部科学研究院发布的数据显示，每公里地铁需要运营人员50至70人。而且,前期线路要为人工费后续线路开通培养和储备人才，初期每施工公里的运营人员普遍按70人配置，随着后续线路开通算，每公里配置的运营人员数量地铁站会有所下降。

地铁运营的另一大成本就是能耗，主要是电力消耗，包括列车水电牵引、空调、照明以及扶梯、安全门等设备动力用电水电。“从全国水平看，电力成本占运营成本的近三成。”刘涛说，南方城市的耗电量往往更高，由于天气原因，开空调的时间较长，北方城市低一点，但也至少占到运营成本的20地铁站%。

此外，维修成本在怎么开通初期会安装相对低一些，但随着运营时间的电气延长、线路的增加会逐渐提高。

虽然地铁怎么投入大、亏本运行，但其产生的电气经济和社会效益不可估量。市政府轨道交通专家委员会副主任、社科施工院研究员隋映辉教授认为，地铁可以起管理费到减少我市南北差距、优化城市布局、带动城镇化崛起等作用。