浙江报废车拆卸公司工商信息(报废车子能换多少钱)

报废车改装成乘凉场所。

市区垃圾中转站成了报废车停放点。

报废车成为堆放杂物的“小仓库”。

报废车长期占用公共停车，地面杂草丛生。

而允许将报废车“五大总成”再利用，是新规的重大突破。新规规定，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业经过再制造予以循环利用，不会在拆解后直接流入市场。因此，新规能有效避免报废车流入黑市。

王小林介绍，此举增加了报废汽车的剩余价值，有利于调动车主对汽车报废的积极性，促进车主及时淘汰老旧汽车。

此前，报废车回收公司接收一辆报废车，交警部门会能换同步入档。现在报废车回收公司市场化，交警部门也将完善回收信息系统，企业必须记录回收的“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并车子上传到信息系统中。工作人员表示，为进一步提升“五大总成”的安全利用水平，相关职能部门会进一步细化相关流程和管理规则，加强事中事后监管。

环保升级带来利好

绿色、环保理念日益深入人心工商，新规也体现了绿色发展的理念。交警部门工作人员表示，过去报废车就像一堆废钢，消费者卖不上价，回收企业赚不到钱。环保标准的提升有助于推动循环利用，让企业有更大盈利空间，也更有动力做报废技术革新。

长期以来，企业随意处置危险废物和固体废物的问题比较突出。新规增加了企业资质认证条件，同时明确了生态环境部门的监管职责，加大了对有关违法行为的监管力度。

“不只是报废车会产生废弃物，报废车在拆解过程中也会产生油污等污染，新规对拆解工作的规范，对环保有很大好处，也有利于促进行业转型的良机。报废”交警部门工作人员说。

此外，由于新能源机动车还没有进入大规模报废阶段，其报废拆解与传统机动车也存在较大差异，新规明确报废新能源机动车的事项将另行制定管理规定。

新规释放市场潜力

新规还对报废车回收行业的准入门槛进一步放宽。国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度，申请条件更改为：具有公司企业法人资格；有符合国家标准要求的存储、拆解场地和拆解设备、设施；有与报废汽车拆解活动相适应的专业技术人员等。少钱

新政的出台，吸引浙江了乐商的目光。周进是浙江周进车辆贸易有限公司负责人，从事汽车行拆卸业30多年。在他看来，回收价格过于便宜，车主积极性不高，也是“僵尸车”出现的一个原因。以一辆常规小汽车为例，整车重量1.5吨左右，报废价格仅300元左右，因此很多车主严重缺乏积极性。

“随着生活水平提高，报废车的数量将越来越多，因此，这是未来的朝阳行业。”看到报废车回收行业蕴藏着巨大的市场，周进曾经想去申请获得经营许可，但跑了好几次，被告知该行业属信息于特许经营，批不了，只得作罢。如今，新规出台，他重新燃起了进军报废车回收行业的斗志。

他认为，报废车行业从计划经济走向市场经济，能带动整个行业的发展。环评、安评，过硬的设备、封闭式的拆解场地、一条龙的服务…… 周进说，如果要做就要做得绿色、环保，让市民真正获益。

除工商了周进，多名“嗅觉灵敏”的乐商也跃跃欲试。林先生几年前去日本考察时，发现日本的报废车回收行浙江业非常成车子熟，“五大总成”利用率很高。林先生想拓展该领域的业务。

告别“不划算的买卖”

记者从市交警部门了解到，截至5月20日，乐清全市车辆有369899辆，其中汽车323941辆。按照国际4%~6%的平均报废比例水平，乐清报废汽车数量每年应该达到15000辆。

然而，目前，乐清负责报废机动车回收拆解的专业公司公司仅一家。记者此前在调查中发现，车主们普遍反映，去温少钱州浙南汽车设备回收有限公司乐清分公司报废“僵尸车”是一桩“不划算的买卖”，还曾出现过报废回收汽车才得140元，而自掏拖车费就200多元，倒贴60元的情况。

王小林坦言，公司总部每年废旧汽车回收处理能力达5000—6000辆，但每年平均只回收1500多辆。今年1-5月，因为乐清开展“僵车尸车”整治，公司回收报废车数量100辆。他预测，如果相关执法部门保持高压严管态势，今年回收报废车数量将上升。

王小林说，公司回收价格为整备质量3.5吨（含）以上的汽车300元/吨多少，整备质量3.5吨（含）以下的汽车200元/信息吨。如果一辆奔驰型号S350的轿车，可能报废价格在300元左右。公司位于市区，之前对10公里以内的报废车辆提供免费拖车服务，但对柳市等乡镇（街道）的车主来说，报废车辆确实不划算，10公里以外往往拖车费要200多元。

“针对报废价格偏低的情况，我多少们车也尝试方便市民就近拆解。”王小林说，新规施行后，与新出现的报废车回收公司极有可能打起价格战，在市场竞争下，必然会提高报废价格，最终获利的是车主。同时，面对竞争，他表示，不仅拆卸要提升服务，更要将公司正规化，改善厂房，避免过去露天拆解等，让报废车去哪不再迷茫。

「能换大家谈」

陈姿（乐清市呼吁交通文明协会会长）：

新规的出台无疑为老百姓真正谋得福利，从之前的垄断式收购到现在的开放式收购，市场化竞争，最后得益的是老百姓。但在收购过程中，若是能够提高收购价格，打破区域枷锁，那就将市民能够得到的福利更加放大化。另外，在报废车被收购之后，政府相关部门应加强对报废车流向的监管。

余锌锌（事业单位工作人员）：

新规不仅体现了发展循环经济的要求，让报废机动车实现再制造、再利用，而且预计还会提高消费者和回收企业的经济利益。只要落实好严格的监管要求，消费者可以放心享受新的产品和服务。