上海一嗨租车单位组织机构代码(上海一嗨汽车租赁有限公司营业执照)

汽车租赁曾搭上快车，迎来了自己的黄金时代，一时间风头无两。

隔壁的神州租车靠着有限公司老本租车挺过了一段时间，但也还是在一嗨新冠疫情冲击中败下阵来，2017年-2019年净利润不断走下坡路，2020年神州租车更是亏损41.63亿元，最终也一嗨走上了私有化退市之路。

虽说疫情黑天鹅对这一业态按下暂停键，但随着国内疫情稳定受控，报复性出游需求急升，自驾租车出行成了香饽饽，尤其在年轻人之间十分吃香。

公开数据显示，2020年中国自驾租车渠道主要分为租车平台预订（神州、一嗨）、第三方平台（飞猪、携程）预订、电话预订、门店预订等单位，其中租车平台渠道占比最高，达到55.1%。

在市场较为分散的行业背景下，传统的重资产需要通过规模来赢得竞争优势，但也经不起过度的扩张，毕竟高负债带来的便是岌岌可危的资金链。

这一模式难以真正走出健康的盈利模式，也难以真正打出上海差异化优代码势。

尤其是随着新能源汽车的飞速发展，电动车价位代码不断下探，会激发一定的购车需求，对汽车租赁产生明显的竞争冲击。

更重要的是，新的对手已然出现，网约车以势不可挡之势不断侵蚀市场份额，开始赢得消费者的心，有着需求空间的租车市场迫切需要租车构建新的业态，不然只能接受被淘汰的命运。

说白了，就是适时的转型以谋求可持续发展，以提升企业防御风险能力。

现有的业务结构需要进行调整，并依托业务而延伸扩张，本文的一嗨租车投资量子营业执照出行便是处于这个意图。

量子出行成立于2汽车租赁019年3月，是一家由新变量科技公司所打造的出行平台，聚焦旅行场景的出行服务战略。此前，量子出行已通过交通运输部以及广东省交通厅线上服务能力认定组织机构，并获得包括广州、上海，太原等城市的网约车经营许可牌照。

去年9月,量子出行宣布完成近亿元人民币的Pre-A轮融资，投资方为一嗨租车。后期将与一嗨租车共同上海成立合资公司，共同推动网约车业务在国内主要城市的落地运营。

这一投资并不难理解，毕竟通过这一战略布局，利于一嗨租车去补强网约车服务的缺失问题，营业执照进而扩大业务范围，提前为探索高端服务细分市场作准备。

毕竟，经过了从粗放到精细发展，资本也该回归理性了。

比起过度追求规模扩张，更应正视现今趋势下的用户需求，才有机会经过行业洗牌，成为优胜组织机构劣汰机制下的赢家。

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结语

不可否认，传统租车的黄金时代已经过去，剩下在场的玩家褪去了曾经资本撑腰的狂傲，看透了烧钱的不可持续性，终于顿悟清醒，开始转型求生。

行业虽不已那么火热朝天，但这一资单位本故事总归还是有点想象空间的。且都说瘦死的骆驼比马大，一嗨租车目前在市场上仍有一定的头部话语权，关键还是得看它如何摒汽车租赁弃传统的思维定式，去针对消费者的需求构建新的商业模式，在此过程中，若选择回归港股，获取融资去发展运营有限公司也是必要路径。