如果你是一个“波子粉”，如果你喜欢保时捷，那么绝对绕不开一辆车就是保时捷911。
位于贵州省中西部的安顺是贵州省第三大城市，也是世界上典型的喀斯特道路地貌集中地区。镇宁在镇宁布依族苗族自治县，这里还有珠江水系打邦河的支流白水河九级瀑布群中规模最大的一级瀑布，黄果树瀑布。开车路过山上的农户，路上还有行走的背着筐的当地人，它们尽情展现着这里的风土人情。
转头坐进G Model的座舱，没有空调，没有方向盘助力，掉头弯基本靠双手在拧，但好在这辆SC Targa车型是可以拆卸顶棚的，只不过是手动卡扣的沈阳方式拆卸，把顶棚去掉之后还可以折叠方便的放到前备箱。所以这倒是没有什么，山上的速度起来之后忍忍就过去了，但上车之后你就会马上发现它只有左侧的后视镜，把右侧的后视镜直接省了，原来那时候的德国，我根本道路不需要看到右侧会有超车的车辆，但现在，路况这方面只能多仰仗我们的试驾教练了。
想必大家应该汽车想到了。操控这辆比我岁数还大上10岁的911还是没那么容易适应的，山路就是大量的坡起，是的，溜过车也熄过火，9月的安顺公司，在壮阔的喀斯特地貌的山路上看到一救援辆911哄油门挠地响胎起步也别见怪，那种感觉轮到自己时还挺焦虑的，但看到别人这样，你反而会有另外一种感受，就好像这位老爷爷浑身不自已经开始发了脾气，用行动在数落我们这些“连车都开不明白”的年轻人。
不过，这毕竟是一辆911。
眼前的G Model应该算是第二代911。从外观来看，Targa车型经典的翻滚架造型是很多“波子粉”历代都最爱的造型，而这汽车道代G小汽车 Model已经安装了当时为了应对美国安全法规要求的具备低速溃缩功能的保险杠，在G Model上的五幅轮毂设计也是经典的保时捷元素。
在基础版本的911上就已经搭载了与上一代911 Carrera RS 2.7相同排量的发动机，并在不久之后的G Model升级到了3.0升。这台发动机最高可以输出功率150kW，204匹马力。
诞生在1983年的保时捷944也采用了5速托运变速箱，并创新采用了变速驱动桥，2.5升的发动机展现了120kW的动力。
前置沈阳后驱、长头短尾、大溜背小汽车的玻璃顶车尾造型，这是944车型的主要标志，它的出现给我们的感觉，更像是对我们诉说着它是怎么引领那个年代“日本老爷车”汽车的潮流设计的。
保时捷经典之旅的主理人kiwi告诉我们拖车，当年944的出现本来是为汽车道了取代911的，但没想到911车型还是太过于经典，虽然最终市场表现还行，但还是难以取代911公司这辆车的地位。
最受大家关注的还是944的翻灯设计，山路间的“翻灯礼”回应路边行人的注目致意的感觉实在是太帅了。
而老年组之外，现代组还包括全新的保时捷911 Carrera Cabriol镇宁et（992）以及保时捷电动跑车Taycan。
而在Taycan身上，能够展现这种传承的韵味本身也比较重要。
保时捷中国20年之际，Bose也伴随保时捷中国成长了20多年。期间，2002年的卡宴就首次搭载Bose数字信号处理技术和AudioPilot噪音补偿技术智能提高被噪音覆盖部分的音乐音量；2005年的Cayman创新应用了领先数字信号处理技术，呈现出色的环绕声效；2009年Bose为Panamera打造的5.救援1环绕声音响系统，并首次全车采用100%钕磁铁扬声器；后面的车型也不断升级，比如2011电话查询年，全新保时捷911也搭载Bose 5.1环绕声电话查询音响系统，并创新地拖车将音频导波管技术集成于车辆的横梁结构之中。
Taycan提供了声浪模拟的选项，它不仅可以发出内燃机的声浪，还与电动机的声音相结合，而且这个声音从车内外都可以听到。
在“二十四道拐”上驾驶G Model是一次跨越时空的911体验，这种感觉是很奇妙的。但相通的是：这里也有汗水、有文化托运、有故事、有并肩协作的友谊和引擎的轰鸣......
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