深圳新能源汽车要收车船税吗(新能源车辆需要交车船税吗)

8月9日，深圳市交委、发改委发布《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》，对深圳市新能源车增量调控政策进行调整。

车透君发现，其中最重要的一点调整是：名下已有1辆深圳登记的小汽车或已有1个有效指标的车主，将可以额外申请1个电动小汽车指标。

吼吼，这对于普通小汽车中签率不足2%的深圳市民来说，无疑是为家中购置第二辆车的天赐良机。

当然，需要指出的是，政策中提到的电动小汽车并不单单指纯电动车，像比亚迪秦、唐等插电式混动车也包含在增量指标选购范围内。

至于政策的影响力有多大，用事实来说话。

比亚迪秦有接近一半的销量在上海，上海市将其纳入了示范应用新能源汽车目录，可以享受上海免费牌照，以及中央财政补贴等政策功不可没。

而此前在大本营深圳2014年深圳限购政策中，虽有2万个电动汽车指标，但一个车主只能拥有一个车牌，此次政策拓宽到有燃油车的深圳车主还可拥有新能源车！

而随着此次政策的放宽，比亚迪新能源车秦、唐等插电式混动车的销售渠道将进一步拓宽。

以比亚迪秦和唐为例，相比纯电动车，插电式混动车搭载双模模式，短途用电，长途用油，满足不同消费需求。而且摇号100%中签，购车指标轻松搞定，享受国家、地方双重补贴6.65万元，充电建桩等补贴1万元，再加上免征购置税、车船税等，再加上3万元的牌照费，最高可以省13万元，这对于不少已有一辆传统燃油车的车主来说，具有不小的吸引力。

借助此次深圳新政，比亚迪还能迎来的利好，不仅来自于销售端，还来自于基础建设端。

据深圳市发改委透露，2015年底前全市新增1800个快速充电桩，其中宝安、龙岗、南山不低于300个，福田、罗湖、龙华不低于200个，光明、坪山不低于100个，盐田、大鹏不低于50个。同时要求慢速充电设施须纳入新建建筑设计规范、绿色建筑设计标准及节能评估规范，保证充足电力增容，布线覆盖所有车位；已建住宅区按照不低于有效车位的5%、已建社会公共停车场按照不低于有效车位的10%安装慢速充电设施。

近年来一直在新能源汽车领域布下重兵的比亚迪，如能把握这次巨大的政策倾斜，这坐收的渔翁之利还真不少。