法国汽车零部件制造商法雷奥正在面临内燃机业务的下滑。这家地址法国公司的股价跌幅2%，是去年6月以来的最低点。
不过，眼下它正在给出明确的转型信号。日前公司，这家公司表示它打算收购合作伙伴西门子的电动汽车零部件企业，以应对内燃机业务的下滑。
西门子“进入这个合资企业的计划是最终出售电动汽车部门而我们顺势购买它”，法雷奥即将上任法雷的首席执行官Christophe Perillat在本月表示：“这是否很快就会发生，或在2022年或2024年发生，现在还不清楚。”
法雷奥和西门子在五年前联手成立了法奥雷奥-西门子电子汽车有限公司，奥生产车桥和动力总成电子装置。从明年开始，西门子可能行使选择权，出售其全部股份。
在汽车零部件制造商面临无情压力以跟上向电池动力汽车加速转变的时候，这家合资公司将达到一个十字路口。上半年，电动汽车占欧洲总销地址量的17%，高于去年的11%。
这个位于德国埃朗根的部门，上半年的订单达到11亿欧元（13亿美元），尽管业行业务前景很不错，但至少去年还没有盈利。法雷奥即将离任的首席执行官Jacques Aschenbroich曾预测，2024年该合资公司的收入将达到20亿欧元。
“法雷奥在风险控制方面有一个很大的问题，”经纪公司Invest Securities SA的分析师Jean-Louis Sempe说。“预计它将收购这家企业，这将取代公司的一部分，而这些公司将变得过时。"
该企业与Vitesco Technologies Group AG等公司竞争，后者是大陆集团的前动力总成部门，周四在股市中首次亮相。该公司本月表示，预计其亏损的电气化部门将从2024年开始实现盈利。Vitesco Technologies G法雷roup AG首席执行官Andreas Wolf表示，到本年代末，电动汽车零部件将成为Vitesco的主要收入来源。
法雷奥的首席执行官Aschenbroich在类别2月份说，西门子决定对其在该企业中的作公司用按兵不动是“合理的”。他说，在西门子的意图变得清晰之前，法雷奥需要保持其资产负债表，以接管该业务。
从那时起，他就拒绝猜测，而法雷奥则提出广州了一个目标，即在明年年底前将订单量翻两番，达到40亿欧元。西门子首席执行官Roland Busch在8月回避行业了有关该德国公司计划的问题，只说就价值而言，合广州资公司提供了“一个幸福的未来”。
虽然这项潜在的交易对法雷奥来说可能是转型，但人们对合资公司的总债务负担感到担忧，根据其年度报告，该公司的总债务达到了22.3亿欧元。
投资者还担心汽车制造商正在将某些电动车零部件的生产转移到内部，这类别可能会影响到包括法雷奥、大陆、Vitesco和博世公司在内的供应商。
Oddo Bhf的分析师Michael Foundoukidis说：“这将是一项竞争非常激烈的业务。他说，虽然法雷奥-西门子合资公司在过去得到了很多订单，但不清楚这在下一波电动车发展中是否会保持下去。”
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