公告称，2021年度，四川路桥在手订单充足是营业收入大幅增加的主因。
四川路桥能拿下如此多订单与大股东的重组不无关系。
2021年5月，四川路桥控股股东四川铁投与四川交投强强合并，组建为蜀道集团。此前市场就有期待，称重组有助于公司提高四川省市占率。去年的千亿订单用事实印证了这个推测。
未来四川路桥订单承揽能力依然可期。四川省“十四五”期间拟完成综合交通建设投资1.2万亿以上，其中公路水路7000亿元，铁路3000亿元，分别较“十三五”目标提升20%、40%、30%。
国盛证券研报认为，在当前经济下行压力加大、基建稳增长预期提升之际，四川省内“十四五”重大项目有望加速推进，四川路桥大股东蜀道集团省内公路投资市占率超80%，有望助力公司主营业务加快成长。
同时，项目工程建设周期通常在36个月至54个月，因此去年拿下的订单也将惠及未来两年。
有着千亿订单的保驾护航，四川路桥2022年的业绩大概率可保持高位。但在高基数之下，高增速或难维系。
四川路桥此前披露的限制性股权激励计划草案中，公司提出了业绩目标：2022年至2024年扣非净利润分别达70亿元、80亿元和90亿元，3年复合增长率约21%；营收目标在1000亿元、1100亿元和1200亿元，3年复合增长率约15%。
此外，四川路桥除工程施工外，已有跨界新能源领域之举。
四川路桥与川能动力、比亚迪以及和禾丰公司共同设立合资公司，进行磷矿和磷酸铁锂项目开发。并且拟引入能投集团、比亚迪作为战投，公司“十四五”期间将打造以基础设施业务为核心，能源、资源、交通 服务协同的1 3产业格局。
跨界业务是否顺利，何时形成收益，并打造成四川路桥新的业绩增长点，还是未知。
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