在前一交易日收盘时，宁德时代总市值为10262亿元。仅一个交易日，宁德时代总市值蒸发775亿元。根据宁德时代上一期披露的13.42万股东户数计算，平均每户股东亏损了57.77万元。
数据来源：SNE Research
2017年以来，宁德时代已连续五年成为全球排名第一的动力电池供应商。据韩国研究机构SNE Research统计，2021年宁德时代动力电池全球装机量达到96.7GWh，约占全球动力电池市场32.6%的份额。
今年以来，在新冠疫情和原材料涨价的双重影响下，宁德时代的市场表现仍稳居第一。中国汽车动力电池产业联盟数据显示，今年一季度，宁德时代动力电池装车量达25.51Gwh，占国内市场份额的49.75%。另据SNE Research统计，今年1-2月，宁德时代以18.4GWh位列全球动力电池出货量首位，占全球市场份额34.4%。
据乘联会统计，2022年3月新能源乘用车零售44.5万辆，同比增长137.6%，新能源乘用车单月渗透率为28.2%，环比增长6.4%，创历史新高。今年以来，新能源车渗透率持续提升，推动产业保持高景气度。
中信证券分析称，宁德时代基本面依旧强劲。从市场份额来看，2021年公司全球、国内市占率分别为32.6%、52.4%，连续5年保持全球第一的位置，龙头地位有望维持。预计2022年国内/全球新能源汽车销量分别为550万辆、962万辆，对应动力电池需求量分别为286GWh、500GWh，叠加高速增长的储能行业需求，行业需求端依旧坚挺，公司产能加速释放，海外动力电池及储能电池有望加速突破。在技术领域，公司陆续发布CTP、CTC、A B等结构创新技术，以及钠离子电池、换电等新技术方案，持续引领行业发展。
东吴证券也表示，宁德时代近期因各类谣言股价错杀，估值回调至历史底部。而2022年为全球电动车、储能销量大年，且公司在手订单充足，预计全球份额将进一步提升至35% ，出货量及业绩有望继续翻番增长，当前估值明显低估。考虑公司2022年高增长，同时为全球动力电池龙一，客户、技术、成本均全面领先，长期优势凸显，给予一定估值溢价，给予2022年70倍PE，目标价905.8元，维持“买入”评级。
