4月15日凌晨，京东集团董事局主席兼CEO刘强东发布内部信，对前不久“取消底薪但大幅提高揽件提成”的举措解释称，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，已经是第十二个年头亏损，还不包括内部结算盈余（京东零售的内部订单），如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿；核心原因就是外部单量太少，内部成本太高；解决的出路在于增加揽收单量、增加公司外部收入，“提高揽件只能靠配送员”，“这就是此次薪酬调整的初衷”。
“很多人给企业送快递都是直接送到前台，我每次都把老板的个人件直接送过去，时间一长就和老板熟了起来”，基于黄少波平常的高质量服务以及两人平时建立的关系，在京东物流开始对外做揽收业务之后，黄少波用京东物流的服务和价格优势，和企业负责人做了一次深入沟通，对方决定拿出一部分件给黄少波发送，试用一个月。一个月后，企业负责人把全部发件业务都交给了黄少波。
黄少波对南都记者列举说，在增加对于片区客户熟悉度的基础上，他把微商、电商等不同客户的资料进行整理划分，商家的要求及时满足，未送达的快件及时在后台跟进了解原因并寻求解决方案，现在他手里大大小小的客户已经积累了10多个。
南都记者从京东方面了解到，2018年底，为了鼓励揽收业务，公司在华南区试点取消底薪但是大幅提高揽件提成，黄少波的收入开始猛增，“平均每个月揽件3万件，月收入最少一万多，春节期间所负责的企业单量猛增，每天光发件就4~5车，我的收入一下子接近8万元。”
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