一、背景

能源关系着人类的生存与发展，当今社会，化石能源的不断消耗，储量不断的减少，对环境影响的破坏与污染也与日俱增，石油供需缺口巨大。在这种情况下，世界各国无不在积极寻找新的更加清洁的能源。这就给生物液体燃料的发展提供了机遇。生物质液体燃料的开发与应用。不仅能够节省大量的化石能源，也能够减小对环境的污染。

生物液体燃料通常指以生物质为原料，然后经过各种技术转化得到的主要包括燃料乙醇、生物柴油和航空生物煤油的液体燃料。一般生物液体燃料大多应用于车辆、船只或航空等交通运输业领域。生物液体燃料是一种绿色环保、可再生的石油替代燃料。

二、各种生物液体燃料

1、 乙醇汽油

生物乙醇是目前最可行的替代汽油燃料的一种。按照适宜的比例将其调和到汽油中，可有效地提高汽油的燃烧效率和抗爆性，是一种性能良好的车用燃料。研究者对生物质生产燃料乙醇的相关技术研究很多，包括合成气制燃料乙醇、生物发酵制乙醇、合成气发酵工艺、生物质裂解气制燃料乙醇等技术。合成气法应用最多，效果也很突出。生物质经过气化后得到得到包含H2、CO、C02、CH4等合成气，然后通过化学催化合成，合成气间接合成燃料乙醇和微生物厌氧发酵作用制备乙醇。

美国和巴西是使用乙醇汽油技术十分成熟的国家。美国推广使用车用乙醇汽油已经有近30年的历史。早在2004年，美国就已经有41个州在推广使用车用乙醇汽油，乙醇汽油的消 费量已经超过全部汽油消费量的20％，全美8％的玉米产量用来生产燃料乙醇。至于巴西，它是石油资源贫乏的国家之一，所以巴西政府直接禁止消费不含乙醇的汽油。巴西甘蔗产量的43％用于生产燃料乙醇，乙醇消耗总量的92.5％用于交通。巴西市面销售的车用汽油均为乙醇汽油，乙醇汽油的乙醇含量主要在20％至26％。因此，巴西也成了世界上唯一不使用纯汽油作汽车燃料的国家。

我国对于乙醇汽油的使用也不是很晚，在2001年，我国河南省郑州、洛阳、南阳三市中心城区率先开始试点使用车用乙醇汽油。两年后，郑州、洛阳、南阳三市近20万辆车参加了封闭运行。2003年，吉林省也开始全面推广乙醇汽油的使用，所有使用汽油的汽车、摩托车全面停止使用车用汽油。这是继河南后，第二个推广使用车用乙醇汽油的省份。此后又有许多省份陆陆续续开始了乙醇汽油的推广与使用。

2、 生物柴油

生物柴油是以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油等为原料制成的液体燃料，是优质的石油柴油代用品。生物柴油是典型绿色能源。

生物柴油1988年在德国开发成功，用菜籽油生产生物柴油，并在1989年正式投放市场，1991年德国立法推广应用生物柴油。美国1999年生物柴油销售量仅为50万加仑，2000年就猛增到500万加仑，2001年总需求量超过2000万加仑，其销售需求增长率惊人。我国生物柴油的研究与开发虽起步较晚，但发展速度很快，相继建成了许多年产量过万吨的生物柴油厂，一部分科研成果已达到国际先进水平。此外生物柴油由于竞争力不断提高、政府的扶持和世界范围内汽车车型柴油化的趋势加快而前景更加广阔。

3、 煤制油

煤制油就是将煤炭进行液化，把相对不便于运输、贮存、使用的固态燃料转变为液态燃料，把相对污染程度较严重的“煤”转化为更洁净的“油”的技术。中间涉及液化、脱硫、分离等非常复杂的过程。它甚至比一般的炼油厂的工艺还复杂得多，比一般的化工厂的工艺也要复杂得多。目前煤的液化有直接液化和间接液化两种途径。

直接液化就是将煤炭通过两个步骤的高压催化加氢精制而成各类油品，这种技术对煤种有一定的要求，变质程度高的煤和惰性组分高的煤不太适合，并且得到的油品中芳烃类含量较 高。至于间接液化就是通过煤气化先将煤变成合成气，再经净化调整，形成以高分子蜡为主体的产物，再进行加氢裂解生成柴油、汽油等油品。与直接液化相比，它要经过较多的生产工艺步骤。不过这种方法对煤种选没有什么特殊的要求。