武汉地铁中规划和已建设完成的线路中，关于资金、走向、车站、换乘等方面有几个是老大难问题，下面就让我们盘点一下这些困难项目并预测他们2020年开工的可能性吧。

武汉地铁3号线2期

以下简称3-2。

2020年开工可能性：☆☆☆☆☆

武汉地铁3号线二期全线长10公里，起于武汉经开的沌阳大道止于蔡甸区文岭，共设站5座。分别为东荆河，枫树五路，薛峰站，商学院，文岭。

此线路已于2011年被国家发改委批复，但直到今天还没有建设计划。

为什么一直没有修？官方回复如下：

按照《中共武汉市委武汉市人民政府关于进一步加快轨道交通建设发展的意见》（武发【2013】号）“新城区和开发区管委会是本区轨道交通项目的责任主体和实施主体”的要求，3 号线二期建设需由经济开发区管委会和蔡甸区政府共同投资，但两区尚未对投资分摊达成统一意见。

为什么会这样呢？原因是武汉的7个主城区的财政由市里统收统支，但4个新城区和3个开发区都是自负盈亏。

这条线路两个区的建设意愿强弱是不同的，自然对本区该出多少钱有不同的想法。

同时，据了解，3-2的线路走向也重新做了调整，官方回复如下：

轨道交通3号线二期沿线的土地开发、道路建设等情况有较大变化。因此，该线路的走向、敷设方式、车站数量和位置、车场选址等方面尚需要进一步研究。下一步对于轨道交通3 号线二期工程的相关建设工作，将在市政府的统筹下，配合市相关主管部门，积极与经济开发区管委会和蔡甸区政府协商，尽快确定开工时间。

新荣路换乘通道

2020年开工可能性：★★☆☆☆

地铁1号线的新荣路站在解放大道上，地铁21号线的欣荣路站则在后湖大道上。

也就是说，你如果要在这两条线路之间换乘，需要先出站，然后走一段路，再买票进站才可以。

通道如何建设的问题历时2年多，最新的消息是规划已经出来了，正公示中：

新荣换乘通道工程，位于已建成的后湖大道和解放大道道路红线范围内。新建换乘通道由四个部分组成，包括：地下段、地面段、天桥段和天桥换乘厅，换乘总长244.8m。建筑总面积为3635.89㎡，其中地下部分建筑面积为407.78㎡，地面建筑面积为172.96㎡，高架天桥投影面积为1754.87㎡，新增外挂厅面积为1300.28㎡。

新港线

2020年开工可能性：☆☆☆☆☆

最新消息有三条：

1. 新洲区官方说新港线一定要建，否定了这些日子流传于坊间的新港线凉凉的传言。
2. 武汉地铁集团申请推迟新港线开工日期；
3. 城市留言板上则说还在进行工可研究阶段，具体开工时间以省市有关部门批复为准

前川线

2020年开工的可能性：★★★★★

这条线其实不算老大难线，但考虑到黄陂人民盼望地铁进前川已近10年，前川线2019年迟迟不全线开工，也把它归于有难度的线路一起说说吧。

最新消息是武汉的环保部门已开始受理12号线和前川线的环保文件，流程走完后，前川线就剩下最后一个“建设模式”待确认了。

9号线

规划中的轨道交通9号线起于余家头、红钢城，穿过东湖后沿鲁磨路、民族大道及江夏大道铺设，止于江夏区五里界，全长49公里，设站24座。

这条线路，不一定是武汉市未建的线路中最重要的一条，但肯定是武汉市讨论度最高的一条，没办法，毕竟光谷和江夏的网友数量多。

此条线路命运多舛，第三轮和第四轮轨道交通建设计划中都列入了初期名单，但到了送交国家的最后文件中都被刷下，原因是“9号线在建设工程技术方面存在车站设置、车场选址、穿越东湖风景区等技术问题尚需进一步研究”，简单说就是环保过不了。

这条线路居然列入了省政协十二届二次会议第20190440号的提案，可见民族大道的人民有多么盼望地铁早日建成。

最新的消息是武汉地铁集团回复政协提案中说的：

我公司将加紧开展9号线前期研究工作，深化建设方案。在第五期建设规划编制过程中，市发改委、东湖高新区、江夏区和我公司都将考虑9号线工程纳入近期建设计划相关问题，以缓解民族大道、庙山等区域交通拥堵，引导高校区域轨道交通绿色出行。

按照《中共武汉市委 武汉市人民政府关于进一步加快轨道交通建设发展的意见》（武发〔2013〕号）要求，“新城区和开发区管委会是本区轨道交通项目的责任主体和实施主体”，对于轨道交通9号线的相关建设工作，我公司将在市政府相关部门的统筹下，积极与东湖高新区管委会、江夏区政府协商。