关于超豪华车，在国内没有一个统一的定义。但从这个月开始，大家也许对这个概念有一个更量化的界定——超过130万元（不含增值税）的乘用车和中轻型商用客车。因为经国务院批准，从12月1日开始，国家开始对超豪华车加征10%的消费税，征收范围即前面提到的“超豪华车”。
一、130万并非官方指导价
新政策特别指明，零售价格130万是不包含增值税的。而在中国，商品上市价格都是默认包含了增值税。就好比你去超市买一瓶牛奶，只需一次性付款即可，无需额外再交增值税。
汽车也一样，如果要换算成不含增值税的价格，只需用官方指导价除以1.17（国内针对汽车的增值税税率是17%）。所以这么一算，凡是官方报价为152.10万及以上的乘用车和中轻型商用客车，都需加征税。
表格仅为进口环节的税率，在此基础上再加超豪华车消费税
以下是官方指导价最接近152.10万的10款车，它们都是现售最新款的版本，部分小众车型没列出。这些车虽无需加收消费税，但属于“濒临被征”：
1、路虎揽胜3.0 TDV6 Vogue
官方价格：149.80万
动力参数：搭载3.0L V6双涡轮增压柴油发动机，最大功率258马力，峰值扭矩600牛·米；
变速箱类型：8挡手自一体
2、雷克萨斯LS460L
官方价格：149万
动力参数：搭载4.6L V8自然吸气发动机，最大功率388马力，峰值扭矩493牛·米；
变速箱类型：8挡手自一体
3、奥迪A8L 50 TFSI quattro专享型
官方价格：148.2万
动力参数：搭载3.0L V6机械增压发动机，最大功率333马力，峰值扭矩440牛·米；
变速箱类型：8挡手自一体
4、玛莎拉蒂3.0T Levante S
官方价格：147.8万
动力参数：搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率430马力，峰值扭矩580牛·米；
变速箱类型：8挡手自一体
5、奔驰迈巴赫S 400 4MATIC
官方价格：146.8万
动力参数：搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率333马力，峰值扭矩480牛·米；
变速箱类型：7挡手自一体
6、保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T
官方价格：146.4万
动力参数：搭载3.0L H6双涡轮增压发动机，最大功率370马力，峰值扭矩450牛·米；
变速箱类型：7挡双离合
7、玛莎拉蒂总裁3.0T标准版
官方价格：146万
动力参数：搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率350马力，峰值扭矩500牛·米；
变速箱类型：8挡手自一体
8、保时捷Panamera 4 E-Hybrid行政加长版2.9T
官方价格：143.8万
动力参数：搭载2.9L V6双涡轮增压发动机，最大功率330马力，峰值扭矩450牛·米；
变速箱类型：8挡双离合
9、雷克萨斯LX570尊贵豪华版
官方价格：143.8万
动力参数：搭载5.7L V8自然吸气发动机，最大功率367马力，峰值扭矩530牛·米；
变速箱类型：8挡手自一体
10、奔驰AMG GT
官方价格：141.8万
动力参数：搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率462马力，峰值扭矩600牛·米；
变速箱类型：7挡双离合
二、这笔钱无需消费者承担
新政策规定，“将超豪华小汽车销售给消费者的单位和个人为超豪华小汽车零售环节纳税人”。这意味着，只需售车终端（比如经销商）缴纳，消费者无需承担这笔钱。但这么一来，经销商就多了一重压力，所以，日后他们或许在车价或售后服务费用上“隐形上涨”。
三、被加征税的超豪华车并非全是“大排量”
虽然国家是出自“引导合理消费，促进节能减排”的目的，但并非所有超过152.10万元的豪华车都是大排量的。宝马i8便是一款1.5T的混合动力车，据工信部综合油耗显示该车为2.1升/100公里。纵使这样，其超过198.80万的售价使之无法躲开这次征税。
奔驰S 500 eL插电式混合动力也逃不了，虽然该车的工信部综合油耗仅为2.8升/100公里，但官方指导价已经超过175.80万。
其实，由于电池成本较高，高端新能源车超过征税价格还是比较正常的。这也是新政策的一个不合理之处，若能对新能源车“网开一面”，将更能体现出“促进节能减排”的初衷。
征税是一种很讲究的调控方式，既要把鹅毛拔下来，又不让鹅叫唤。由于超豪华车在中国的保有量越来越大，而且单车利润是相当可观的。
以一辆10万元的车来说，材料成本大约为40%，而超过150万的车，这个成本比例更低。而且在国内，豪车的“零整比”一般超过400%，而普通车约为300%。所以，针对这只养得白白胖胖的“大鹅”，不往它身上拔毛，往谁呢？
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