车企迎接变革“三要素”
作为国内新能源汽车的引领者，比亚迪在动力电池、超级混动、IGBT等核心技术上的亮眼成果一直备受市场瞩目。
在论坛开始之前，参会嘉宾一同参观了比亚迪技术博物馆，了解了比亚迪在汽车、轨道交通、新能源、电子四大业务上的布局，并试乘了比亚迪云巴，观看了动力电池针刺测试。在当天下午的论坛上，王传福与多位社长、总编辑及媒体专家就论坛议题进行了深度探讨。
“今年取得的一些成绩源于比亚迪对技术创新的坚守，对新能源战略的坚持，叠加比亚迪拥有快速决策机制，造就了如今比亚迪订单非常火爆的局面。”王传福在论坛现场表示。
从销量表现来看，今年前11个月，比亚迪新能源汽车销量达到50.98万辆，同比增幅达216.97%。以比亚迪为例，车企如何在汽车产业大变革时代脱颖而出？
王传福认为，其一离不开核心技术领域的超前布局和持续深耕，消费者选择产品的重要原因是被其核心技术吸引；其二是精准的发展战略，新能源汽车技术发展方向众多，一旦方向选择错误成本巨大；其三在汽车进入技术大变革时代，压缩决策时间、推动技术快速迭代非常重要，此时车企需借助快速决策机制创造优势。
孙波表示，比亚迪是一家严谨、务实的技术型企业。从政策、市场、资本端而言，比亚迪的成功发展恰逢较好的历史节点，也归功于汽车行业在过去20年间的沉淀积累。在孙波看来，一家优秀的企业想要获得长足发展，应拥有更高、更远的视野，并为之奋斗。
姚长盛对比亚迪在最近三年的爆发印象深刻，他更直言：“近几年汽车行业的面貌与此前完全不同，行业逻辑也被颠覆。”
荣波认为，在碳达峰、碳中和目标提出后，中国汽车产业发生了翻天覆地的变化。目前，新能源汽车正快速发展，而新能源汽车的核心“黑科技”在于电池。除了电池技术的发展创新，储能技术的突破也对“双碳目标”的实现起到重要作用。
自主品牌加速崛起
值得注意的是，此次论坛现场，嘉宾多次谈及新能源浪潮下，自主车企品牌正迎来换道超车的关键时刻。
根据乘联会数据，2021年1月～11月，国内新能源乘用车销量为280.7万辆，同比增幅高达190.2%。今年11月，我国新能源汽车渗透率突破20%，自主品牌相较于合资品牌在新能源化推进方面显然要快得多。从数据上看，2021年11月，自主品牌中的新能源车渗透率33.2%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.9%。
以比亚迪为例，借助此前在核心技术领域的超前预判和持续深耕，当新能源汽车迎来快速发展的拐点，其销量便开启迅猛增长，迎来收获期。
对比自主品牌与跨国车企的区别，水皮分析指出：“中国自主品牌在新能源领域能够实现换道超车，在产业升级上超越传统，最重要的原因在于中国企业拥有的企业家精神。企业家和职业经理人最大的区别在于企业家有担当、创新精神和冒险精神。”
除了自主品牌拥有的企业家精神，夏林还提到，通过观察比亚迪在内的自主品牌的历年发展与变革，他深切感受到一个企业的良好发展同时还需要来自各级政府的支持。
“一家拥有核心技术的企业将会获得迅速的发展，同时也有更大的提升空间。”刘春认为，从燃油车到电动车，面对行业的巨大变革，比亚迪精准地踏入了每一个潜在风口。在造车新势力赛道，比亚迪掌握核心技术，突破国内企业在科技领域的短板，是一个充满创新精神和企业家精神的企业。
面对电动化、智能化对汽车产业的冲击，与会嘉宾也提到了新技术、新趋势向车企提出的新挑战。与此同时，如何满足日渐年轻化的消费群体也是车企面临的一道考题。
“在国际汽车市场，中国企业已经是最重要的竞争者。”在此基础上，刘坚指出，放眼未来，汽车的功能可能超越出行工具的性质，汽车企业也不仅仅是出行方案的制定者，自主品牌如何确定自己的方向将是一个重要课题。
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