上海市工商局稽查大队庞队长(工商稽查大队执法流程)

【编者按】

2017年建造的当时国内首台、最多缸数、最大功率的低速柴油机。 本文图片均为中船三井提供

中国国内首台某型主机试验中，将安装于某船厂建造的LNG运输船。

专注研发突破核心技术瓶颈

澎湃新闻：造船是中船的主要业务，为什么和上海电气成立上海船用曲轴有限公司？

洪源：大概10年前，整个市场对曲轴的需求量比较稽查大，当时我们面临的困难是买不到曲轴，刚好上海电气也做这些基本的锻件，两家在一起合作建大队立上海船用曲轴有限公司。

澎湃新闻：曲轴制造难度在哪里？发展遇到了哪些瓶颈？

姚双：曲轴是大型构件，加工精度要求高，又因为结构特殊，需要专门的机床加工；同时载重量比较大，需要大型的机床才能运转起来，不同稽查于一般的加工机床，对操工商局作人员技术要求比较高。最难的是很多大型曲轴需要两段拼接而成，要求中心完全吻合，是典型的超重，超限，超精技术，对人才要求比较高，这方面的专技人才比较缺乏。

曲轴作为柴油发动机核心部件，目前有中日韩等三个国家在做，中国早期由于关键技术限制，曲轴产品存在许多缺陷。2002年，我们制造出第一根曲轴，当时一年的产量很低，只有2-3根，随着一些技术瓶颈的突破，产能逐步提升。昌强重工当前专注于队长曲轴坯料关键加工技上海市术，技术突破将给总装企业带来成本优势，执法也将对国内外整个行业带来颠覆性的影响。流程

经过十几年的努力，目前终于填补了国内不能生产大型船用曲轴的空白，打破了国外垄断。尽管当前整个行业不景气，订单不足，企业也处于亏损的状态，但是只要有国家需要，我们还是会不遗余力，在技术、产品以及服务上，第一时间响应，为中船三井等国内企业做支撑。我们在地理位置上也有很大优势，因为就在隔壁厂，处于核心产业链上，节省运输成本，这也是当初曲轴建厂选址时的战略选择。

澎湃新闻：公工商局司跟日本三井合作，从技术和经营上带来哪些改变？

洪源：成立目标是主攻中型和大纲径船用低速机。日本三井的主机厂跟我们性质是一样，跟其他的主机厂性工商质也一样，都是买进专利生产。进行合作主要有几方面优势：第一，整个日本的制造型的企业管理的精细化程度比我们做得好。第二，技术的深化。包括两个方面，第一个是它更多是面向生产型的，可以从生产实践倒推到设计，我们很多是从设计下来，跟他们的思路反过来。最后的结果就是它的图纸的工艺性非常好，拿了就能做了。还有一个，它是全球唯一一家买MAN专利的这些生产厂家当中可以自行改图的，能不能自行改图这个是标志性的东西。就是除了三井外，其他总装企业买图后想要修改都要向丹麦总部申请。比如我现在零件觉得设计大队不太合理，我改动一下，要填张单子寄到丹麦总部去，丹麦总部分析、计算，可流程以的才会让你改。日本三井是唯一一家不需要丹麦人同意的，这也是对三井技术水平和能力的认可。

周剑学： 1980年代初期，三井造船对推进中庞国造船模式转变做了很多的贡献。当时跟三井合资也是基于以下原因：第一，我们原来海洋动力部件研究只能做中小型的，再大型的各方面条件受限制，在这里建个合资公司，希望能够引进它的管理方式，未来中国造船市场发展需要中型、大型的。通过这些改变，我们现在无论小、中、大，只要全球能造的船都能供主机，实现了机型全覆盖。

“先进制造业是立国之本与强国基石。制造业是新片区重大战略担当之一。中国拥有39个工业大类，中国工业门类最完整的是上海，上海最完整的是浦东。未来新片区的制造业将会成为最具世界级竞争力的制造业，在经济体发展大局全局中占据特殊位置，肩负特殊使命，这是由其强大的产业链带动作用决定的。越是先进的，往往越是基础的。”上海前滩新兴产业研究院院长何万篷表示，新片区的诸多新政策新措施是建立在临港之前几轮“双特”生动实践基础之上的 “在极小范围，谋极大自由”，这次顶层设计，将会推动临港地区在高端引领和坚韧支撑下，各区和功能板块统筹协调，工商能级提升，总量做大。

他说，临港新片区将引领上海产业高级化，未来的产业体系可能是消费促进和贸易服务，综合营运，赋能授权（科技研发和服务），先进智造，国际公共活动等。未来在智能制造执法等领域，既要深度嵌队长入甚至引领全球产业链，又要带动长三角乃至全国的市场活力，临港将会成为尖峰。

福睿智库首席研究员周罡认为，这次新片区的“新”和“特”，与国际自由贸易区、贸易港在政策设计层面进一步接轨。产业方面，确立的四大产业（集成电路，人工智能，生物医药和民用航空）跟老片区的产业体系有很大的叠合性，但新片区国际化资源对接更强，同时空间上有布局高端制造业的承载优势，落位标杆大项目更为便捷，加上政策优势，在各种要素资源庞的导入上肯定会更快。

周罡表示，未来建议在资源对接上更强调国际化，在产业聚焦上上海市更加精准于端和环节。《方案》发布后，许多赋能型高科技产业将会逐渐集聚，高端装备产业发展生态更为优越，推动产业转型步伐加快。