临下班还有几分钟，张力就迫不及待收拾东西准备回家，只为一件事：抢车位！抢车位，并非因为缺地下车位，而是开发商只提供10来个地下车位停放，为此他们曾联合业主向开发商、物业公司讨说法，持续几个月的拉锯，仍以失败而告终。
业主停车难皆因车位只卖不租？
张力住在清远万科华府小区。他告诉南方日报记者，半年前，在业主没有被直接告知的情况下，数百个地下车位被陆续上了车位锁。
“在我们业主的抗议和沟通下，开发商相继开放了10个左右车位供业主停车。物业公司和开发商相关人员回复我们说车位已经被购买，如果业主买了车位，可凭借相关证明解锁。”张力表示，业主并不相信这个说法，因为尽城管上了锁的车位挂了车牌号，但一看就是假的：有的是连号，有的甚至少了一位数。
张力和业主们均认为这是开发商强迫业主购买车位的一种手段。对此，南方日报记者致电开发商。对方并未正面回应，只是承认将已售未收车位以及认购车位安装车位锁，“我们也安排部分未卖车位作为业主日常临时使用。”
然而，该发言人在回应中还是露了馅：一期车位销售形势不错，已经卖出七成。据悉，其推出的一期车位超过450个。
事实上，非公共停车位，只卖不租赁，开发商不让未购买车位的业主进入停车，在清远是公开的秘密。南方日报记者了解到，这样的小区不在少数。时代倾城、天湖郦都、云山诗意、万基金海湾、金碧湾等。很多开发商并不遮遮掩掩，面对南方日报记者采访，坦然应对。
记者走访这些小区发现，地下车位不让停，所有车辆都被挤到小区商铺前停车位或空位，一些业主干脆停在了非机动车道车位上房价。但恒大张力认为，仍难以满足停车需求，“上周六我过了十点回家，围绕小区转了三圈都没有找到停车位。”
只卖不租，由此引发业主的抗议呼声不断，而由此引发的业主、开发商及物业公司之间也矛盾不断。
车位卖不出银湖都是高库存惹的祸？
比起一些开发商只卖不租的做法，车位可以高库存问题是开发商关注的一大热点。关于清远车位高库存问题，早在今年两会期间受到了政协委员的关注。
清远市政协委员、朝南集团董事总经理梁国飞在其提案中明确表示，除了商品住房以外，清远还有一个巨大的房地产库存未被引起重视，那就是地下停车库，目前清远市区地下停车位空置率极高。
梁国飞曾做清远过估算，清远市区（仅包含清城区）共有6万到8万个车位闲置，以一个车位10万元来计算，共积压开发商资金60亿到80亿元。对此，车位库存高企的问题，清远官方并不讳言。清远市住房和城乡建设管理局相关人员表示，截止到去年底，清远车位库存面积超过200万平方米。
据了解，清远市区商品房一年销售额为100多亿元，梁国飞认为，由于市场因素，房地产开发商的资金压力越来越大，只要资金回笼不及时，就可能造成开发商资金链断裂，对清远房地产业的发展带来极大的不良影响，甚至引发社会矛盾。
车位难卖出，这是南方日报记者在采访时几乎所有开发商的一个共同答复。
“车位消化时间比较长，据我了解，如果住户和车位比例为1∶0.5，两三年后基本可以销售完，如果房价1∶1住户车位比例，项目开发完两三年后能消化6成已相当不错。”维港半岛相关策划人员对清远地下车位做过初步统计，他认为，能达到6成消化比例的，在新城相对多一些，而旧城、东城楼盘远远达不到这个比例，“现在东城好多盘消化10%已经不错。”
据记者统计发现，近六七年开发的小区，大部分住户和车位比例都在1∶1左右。如果从单个楼盘来看，很多楼盘消化并不理想。上述维港半岛人员告诉记者，维港半岛是新城标杆性楼盘，业主素质比较高，目前在售车位2700多个，入住了2000多户，车位销售了有两年，消化率才三至四成。另据清远市住房和城乡建设管理局网站数据显示，东城标杆性楼盘天湖郦都恒大可售地下车位超过8500个，售出车位只有数百个。
另据了解，目前清远地下车库超过12小时停车费也就10元，月租300华府多元。金海湾策划经理莫小锐如是分析：“车位这么便宜，而开发商库存压力大，卖不动，如果再提供租赁服务，面对十多万元的车位，肯定有很多业主会选择租。所以开发商也是没有办法，只卖不租逼业主买车位。”
房子注册公司不赚钱车位才是利润主要来源？
一方面业主停车难，另一方面小区地下车位却大量城空置。业主反映，清远万科华府开发商把大量未售车位上锁，仅供10个车位作为临停。 南方日报记者 曾亮超 摄
不过，记者对清远新城和东城二十多个楼盘调查后发现，只卖不租的现象也只占了三四成，很多开发商乐意为业主提供租赁银湖服务。
记者调查发现不管是只卖不租，或者可卖可租，都不外乎开发商出于利益的考量。后者其中一个理由是，业主也是一个庞大客户群，不愿意得罪业主，以小换大，而且一般没有车位消化要求。而前者，清远尤其是如万科华府、时代倾城等由外来上市公司开发的项目，一般对车位业绩和任务有要求，并有明确时间任务吗表。
“其实不管是租还是卖，最终开发商还是想卖的。因为租金回报率相对较低，而地下停车库造价非常高，按照清远房价，占了百分之二三十，这只是建地下负一层的造价。”莫小锐告诉记者。
据了解，现在清远车位普遍在10万元至15万元，以天湖郦都为例，共超过8500个车位，按照平均每个车位12万元计算，所积压的资金达10亿元。实际上，清远目前大盘很多，仅市中心四区（即凤城、东城、洲心、横荷街办）住户超过3000户以上的社区就有数十个。按照1：0.8住户和车位保守比例计算，一个小区所积压车位资金就达近3亿元。
在时代倾城相关负责人看来，华府这只是表象，最根本的还在于开发商利可以润来源注册公司问题和盈利模式。
“像我们这类外来上市公司，拿地都是通过招拍挂，或者收购方式，土地价格相对高；盈利模式是通过快速的资金流转实现盈利，从拿地到销售时间一年半载，土地溢价不大，而房价也不会很高，地价在房价中成本相对较高。”该负责人如是分析，“一些本地开发商开发的一些楼盘，拿地较早，开发周期长，土地通过溢价之后，地价在房价中占的比例较低，通过销售住宅或者商铺就可以实最新现一定的利润，而车位则是我们这些外来上市公司利润中最为重要的一环。”
回报率低OR停车容易业主为何不愿意买？
“吗缺钱是一方面，车位回报率太低是一个重要因素。”尽管停车难，当问及为何不买车位时，张力说还有一个因素就是“反正总能找到停车地方”。
张力所说停车地方，就是小区商铺外露天车位和道路两旁非机动车道和人行道。对于任何一个从广州首次到清远来的人来说，清远市区停车超级“便利”。——这也是很多房地产开发商一致认同的观点：停车地方多，车位并不紧张，是导致车位难卖的一个重要因素。
“和消费水平、消费观念也有一定关系，相对广州等珠三角一些城市，车辆保有量并不高。”上述时代倾城负责人分析。
不过，对于许多业主来说，回报率似最新乎是他们考虑的重点。张力认为，十几万元的车位，月租才300多元，需要40年才能回收成本，回报率太低、不划算。
“而且即使开发商同意租，还涉及到后期管理问题。”陆国润认为，开发商开发完小区一般要走，物业公司万科大部分不属于开发商的，“留下车位如果万科卖不出去，难道开发商专门配一些人在这里管理车位、收租金？”
不过，这并不是张力所关心的问题，和开发商一样，手头上有没有钱才是考虑是否购买的基础条件，至少在目前情况下，租才是他的第一选择。
（应采访者要求，张力为化名）
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