自动化科技类公司经营范围怎么写(商贸公司经营范围7类)

文 | 李安琪

图源：领骏科技

杨文利告诉36氪，去年下半年，领骏科技已经完成战略转型，选择了商业化场景更明确的自动驾驶巴士和城市物流领域。

杨文利坦言，战略转型的方向选择过程是比较难的。2019-2020年间，杨文利带着团队考察了自动驾驶落地九大场景：下过矿山，去过港口，也考察过环卫公司，并与业内人士进行了大量交流。

对于场景的选择，领骏科技遵循一个原则：新场景的落地与原本乘用车的技术复用度足够高，但要比自动驾驶乘用车更容易落地。而自动驾驶巴士和城市支线物流两大领域，则刚好满足这一原则。

场景确定后，领骏科技的商业模式也随之清晰。据了解，目前领骏科技在自动驾驶巴士和城市物流领域的商业路径主要有三条：

第一，作为运营主体提供载人和载货运输服务，覆盖场景主要包括公交线路、班车接驳、专线特营（近距离市-县、县-村）、 封闭场景（园区、公园、高校等）、RoboBus（开发区、人口密度适宜城市、县城） ，以及城配运输的自动驾驶运货；

第二，提供L4级别自动驾驶整体方案（交钥匙工程），客户范围包括公交集团、封闭场景（园区、公园、高校、医院等）、物流公司、政府示范工程、示范项目接驳等；

第三，作为Tier1/Tier2提供自动驾驶技术方案，客户范围有车厂，如金龙、东风、开沃、一汽、陕汽、吉利等，以及行业伙伴，包括地平线、黑芝麻、清智等。

杨文利告诉36氪：“自动驾驶巴士其实就是把乘用车的动态路线改成了一个固定路线，然后做一些车型适配工作，其运行速度也是城市道路的运行速度，所以复用度非常高，可以达到95%。”

2021年4月，领骏科技获得赣州金融控股集团和赣州经开区工发集团的一笔融资之后，其巴士已经获得赣州市政府开发区颁发自动驾驶汽车城市运营许可。

目前，领骏科技的自动驾驶巴士有两种车型，包括无方向盘的园区巴士，以及在城市道路运营的智能网联公交，年内两种巴士的车辆规模可以达到60台。加上物流车型和已有的乘用车研发车型，总车队规模在100台左右。

除赣州以外，接下来领骏科技的自动驾驶巴士还将在苏州、南京、武汉、西安等城市落地。在盈利方面，“领骏科技今年预计有3000万-5000万营收，明年将获得亿元级订单。”

同理，城市的支线物流路线一般也较为固定，从物流集散中心，到区域的仓库。自动驾驶巴士与城市物流的本质区别在于运人还是运货。

杨文利表示，公司的终局还是希望成为自动驾驶行业皇冠上最闪耀的那颗明珠，自动驾驶巴士和城市物流业务做成熟以后，最终还会回到乘用车赛道。