11月17日周六,法国里昂以西60公里的小城松塔,47岁的Cyrille Dhui像往常一样开动了她的雷燃油税诺Kangoo。与以往不同的是,今天她并不是前往离家2公里的超市为孩子们采购食物,而是穿上了后备箱里的黄色荧光马甲,直接驶向市中心广场。
更令“黄马甲”怒不可遏的是,马克龙政府进一步推高了燃油价格,而且这个趋势在未来五年内无法改变新规。根据《法国信息台》(La Chane Info)的计算分析,法国的柴油成本价约为每升0.48欧元,加上能源产品消费税0.61欧元、产品增值税0.12欧元、能源产品增值税0.12欧元,针对柴油的最终税率将超过零售价的140%。而针对汽油的税率更是超过160%。
相比汽油车车主,柴油车车主受到政策的冲击更大。燃油税费的上涨尤其反应在柴油上。2014年至2018年的五年之间,税率汽油税费上涨了14%,而针对柴油的税费则超过了38%。
但是进入新世纪后,“柴油更环保”的观念受到了挑战。尽管柴油发动机排放的二氧化碳量比汽油发动机少,但柴油机排放的氮氧化物和颗粒物却远高于汽油机。氮氧化物这一长期以来被忽视的因素直到2000年出台欧三排放标准时2020才引起重视;而导致雾霾的颗粒排放物更是直到2009年出台欧五标准时才被严格限定。2015年被曝光的大众尾气门事件,给了柴油车致命一击。逐步取消对“不再环保”的柴油的税收优惠政策,也渐渐成为了法国社会各界的共识。
到了本星期二,“黄马甲”的示威活动进入第四天,Dhui女士的同伴们抗议的内容从“油价过高”变成“反对马克龙的改革计划”甚至“富人总统马克龙下台”。不仅仅是针对油价,“黄马甲”运动更像是一中国次对马克龙政府的矛盾总爆发。
除了大量的燃油车驾驶者,“黄马甲”还包括了对医疗、教育体制改革不满的民众;有长期失业而生活拮据的群体,或许还有因普遍社会捐税(CSG)而导致退休金缩水的退休职工。企业家Guillaume就是其中之一,他说道:“比起油价,我更关心购买力的下降。现在连申请购房贷款都已经负担不起了,我想为年轻人发声,其实这对我们年长者也一样。”
从法国国家铁路(SNCF)改革引发了铁路工人大罢工,到开征碳税引发了“黄马甲”运动,马克龙这位法兰西第五共和国史上最年轻、最崇尚改革的总统依然坚持着他的理想。然而理想的贯彻将由谁来买单,却并不仅仅是整个法国面临的问题。
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