燃油税税率新规,中国燃油税税率2020

11月17日周六，法国里昂以西60公里的小城松塔，47岁的Cyrille Dhui像往常一样开动了她的雷燃油税诺Kangoo。与以往不同的是，今天她并不是前往离家2公里的超市为孩子们采购食物，而是穿上了后备箱里的黄色荧光马甲，直接驶向市中心广场。

更令“黄马甲”怒不可遏的是，马克龙政府进一步推高了燃油价格，而且这个趋势在未来五年内无法改变新规。根据《法国信息台》（La Chane Info）的计算分析，法国的柴油成本价约为每升0.48欧元，加上能源产品消费税0.61欧元、产品增值税0.12欧元、能源产品增值税0.12欧元，针对柴油的最终税率将超过零售价的140%。而针对汽油的税率更是超过160%。

相比汽油车车主，柴油车车主受到政策的冲击更大。燃油税费的上涨尤其反应在柴油上。2014年至2018年的五年之间，税率汽油税费上涨了14%，而针对柴油的税费则超过了38%。

但是进入新世纪后，“柴油更环保”的观念受到了挑战。尽管柴油发动机排放的二氧化碳量比汽油发动机少，但柴油机排放的氮氧化物和颗粒物却远高于汽油机。氮氧化物这一长期以来被忽视的因素直到2000年出台欧三排放标准时2020才引起重视；而导致雾霾的颗粒排放物更是直到2009年出台欧五标准时才被严格限定。2015年被曝光的大众尾气门事件，给了柴油车致命一击。逐步取消对“不再环保”的柴油的税收优惠政策，也渐渐成为了法国社会各界的共识。

到了本星期二，“黄马甲”的示威活动进入第四天，Dhui女士的同伴们抗议的内容从“油价过高”变成“反对马克龙的改革计划”甚至“富人总统马克龙下台”。不仅仅是针对油价，“黄马甲”运动更像是一中国次对马克龙政府的矛盾总爆发。

除了大量的燃油车驾驶者，“黄马甲”还包括了对医疗、教育体制改革不满的民众；有长期失业而生活拮据的群体，或许还有因普遍社会捐税（CSG）而导致退休金缩水的退休职工。企业家Guillaume就是其中之一，他说道：“比起油价，我更关心购买力的下降。现在连申请购房贷款都已经负担不起了，我想为年轻人发声，其实这对我们年长者也一样。”

从法国国家铁路（SNCF）改革引发了铁路工人大罢工，到开征碳税引发了“黄马甲”运动，马克龙这位法兰西第五共和国史上最年轻、最崇尚改革的总统依然坚持着他的理想。然而理想的贯彻将由谁来买单，却并不仅仅是整个法国面临的问题。