船员个人税起征点(船员个人所得税)

11月20日，国务院常务会议决定，为促进海运业发展，适应国内对海产品较快增长的需求，借鉴国际做法，从今年1月1日起到2023年底，对一年在船航行超过183天的远洋船员，其工资薪金收入减按50%计入个税应纳税所得额。

实际上，关于我国海员降税的问题，在业内早有讨论。

从2014年开始，全国政协委员、河北远洋董事局主席高彦个人明，就多次提交关于免征我国国际海员在船工作收入个人所得税的提案。

全国人大代表、全国总工会副主席许振超也曾表示，航海很辛苦，海员一出去，便常年见不着家人，连电话都不能打，挣的都是“辛苦钱”，但是海员工资免税问题，一直没能解决好。“这个问题如果能够解决，将提升海员职业的吸引力，不然越来越没人愿意干。”

他还认为，虽然运输情况在发生新变化，但海员职业将长期存在，全社会需要海员。他建议说：“在谋划海员税收等各项政策时，要本着人性化的原则，多从现在这一代海员的具体情况个人所得税来考虑，让海员有获得感、安全感。”

在2018年税“两会”期间，全国人大代表、中远海运集团董事长起征点许立荣也提出，希望减免远洋海员的个人所得税。

许立荣表示，减免远洋船员个人所得税是国际通用的惯例，我国应与国际接轨。“如果我们继续坚持改革开放，就要跟国际接轨，更何况接轨的内容对我们有利，并不增加额外负担。”

事实上，当前航运个人所得税企业普遍面临招人难的困境。许立荣解释说：“以前海员很吃香，沿海港口城市都税有海员俱乐部，但现在招人很难，要到边远地区招，而且生源质量不好。”他认为，海员在全球流动，一个船员可能在船上工作10个月，在家里的时间很船员短，“并不能享受国家提供的许多公共服务，所以应该进行减免，这是通用的办法。”

2019年“两会”期间上，依然有不少委员代表，为海员权益奔走。

全国政协委员、中国海员建设工会主席丁小岗建议，出台海员个人所得税减免政策，稳定海员队伍，提升海员职业的吸引力，从而促进我国海运业健康有序发展。

他表示，考虑到海员的船员职业特点以及为世界经济发展所作出的贡献，国际上通行减免海员个人所得税政策。

参照国际惯起征点例，1999年，国家税务总局印发了《关于远洋运输船员工资薪金所得个人所得税费用扣除问题的通知》，对海员个人所得税实行减免，起征点实际按每月4800元执行，相当于当时陆地职工（800元）的6倍。

之后，陆地职工个税起征点标准作过几次调整，2008年个人、2011年和2019年分别提升至每月2000元、3500元和5000元，但是海员的个人所得税一直未作相应调整，当前我国已无任何税收优惠。

他认为，当前海员税收政策与航运事业的发展目标不适应，带来一系列不利影响，因此，研究制定适应当前发展形势的海员税收优惠政策，势在必行。

此次，在业界人士多年奔走呼吁后，政策终于落地，无疑将极大提升海员的幸福感，提振航运业信心，进而促进我国航海事业的更大发展！