△中大系列破产资产拍卖页面
△中大客车商标惨遭流拍
公司内部纷争导致上市公司停牌，引发资金链断裂
作为盐城当地知名企业之一，中大集团究竟是如何一步步走向衰败的呢？一切要从2011年开始说起。
当年，中大国际公司发生了一系列内部纷争事件，导致中大国际港股停牌。也正是因为上市公司的停牌，对中大集团产生了很大的打击。2011年的中大集团，日子并不好过。旗下中大汽车集团传统客车业务销量平淡，新能源客车项目仍在投入期。
上市公司停牌阻断了中大集团融资渠道，负面消息传出引发一连串的“蝴蝶效应”。2012年5月，凭借自有资金支撑了7个月后，中大集团自有资金消耗殆尽，资金链彻底断裂，中大集团生产由此中断。2012年5月至7月，多家银行相继对中大集团下属中大汽车集团、中威客车等方发起诉讼，要求提前或准时偿还贷款及利息。
记者搜索到，2012年，中大集团董事长徐中大曾在接受媒体采访时表示，中大集团有银行债务6.9亿，并欠有社会贷款逾1亿，累计债务超过8亿元。2012年底，北京某有限公司介入中大集团重组，为后者承贷1.2亿元并输入2000多万元现金，但中大集团生产并未恢复。
出让50%以上股权，中大汽车“割肉求生”失败
在公司发生了危机之后，中大集团也曾想法设想进行过自救。
2013年5月，在2013北京国际道路运输、城市公交车辆展览会和北京市科博会上，时任中大集团主席、第一股东的徐中大宣布：为使中大BE纯电动客车尽快产业化，抢占全球纯电动客车市场先机，中大汽车诚邀国内外有强烈意愿、足够实力的投资者进行零资产整体重组或分块整合，未上市的中大汽车以30亿元人民币出让50%以上股权或参股。
据中大集团公开资料显示，中大纯电动客车售价190万元/辆，采用磷酸铁钒锂动力电池，集成开发电机与电控系统，拥有7项专利，可以实现零下20摄氏度超低温使用，并是中国唯一能够制造18米长纯电动客车的厂家。2012年，中大集团获得工信部5000辆客车技改项目批文，其中批准中大集团形成年3000辆纯电动客车生产能力。按中大集团此前的设计，2012至2015年应形成300到500辆市场规模，年利润可达2.7亿至4.5亿元。
而现实情况却是，资金链断裂、外部融资渠道中断、银行融资暂停，种种难关在前，中大集团没能抓住这个绝处逢生的机会。当然，也没有企业愿意花30亿入股中大汽车，“割肉求生”计划夭折，中大集团最终走向破产。
（网页截图）
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