上海自贸区临港新片区与浦东(临港自贸区新片区新闻)

工程规划（草案）示意图

什么是“市域线”？

所谓“市域线片区”是指一种介于城际铁路与市区地铁之间的一种轨道交通系统，单线全长距离一般都比地铁线路要长，但又比城际铁路线路短，主要是带动中心城区与卫星城镇之间和卫星城镇之间的联动。市域线速度要求比地铁高，但是又没必要达到市区片区地铁线路那么紧密的发车间隔。

一期工程拟设站6座

两港快线（暂名）一期实施范围：北起浦临港东枢新纽T3航上海站楼和上海东站，并在T3航站楼与市域铁路机场联络线贯通运营，南至临港新片区中央活动区，全长约35公里，设车站6座。

今年4月底，市交通委曾经对两港快线选线专项规划（草案）进行过公示。其中显示，作为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，两港快线是临港新片区辐射长三角的重要支撑，有助于临港新片区实现衔接内外、陆浦东海空联动的国际开放枢纽功能。

两港新快线（浦东枢纽——临港开放区站）一期工程，总长度约35公里。规划显示，线路北起浦东枢纽，南至临港新片区新片区中央活动区。

两上海港快线北面分新闻别接浦东枢纽T3航站楼和上海东站，在上海东站与沪通铁路、东西联络线贯通（轨通），并在T3航站楼与机场联络线贯通运营。

线与路北端有两条支线

这条线路的北端有两条支线：一支自T3航站楼引出，沿两港大道向南，在东大公路处转向东，在桥江路转向南，进入临港新片区中央活动区；线路另一支自上海东站引出，沿申嘉湖高速南侧接入下盐路站。

全线设置上海东站站、T3航站楼站、下盐路站、东大公与路站、临港综合区站和临港开放区站等6个站点（车站名称均为暂命名）。

工程设下盐公路车辆基地一座（与机场联络线共用）。全线设置主变电所（110kV）1座，位于下盐路站西南侧；)设置变配电所（35kV）1座，位于东大公路站西新闻南侧。

两港快线线路主要敷设方式(按高架控制，其中T)3航新片区站楼站至申嘉湖高自贸区速、两港大道立交以南段临港和桥(江路至临港开放区站段按地下控制。沿线车站除T3航站楼站、临港综合区站、临港开放区站为地下站外，其它均为地上站。

下阶段，这一项自贸区目将开展工程可行性报批工作。