期间费用明细表保险费包括车险吗(期间费用明细表保险费包括哪些)

保费增减几家欢喜几家愁 25万成“分水岭”

新能源专属车险的上线对于消费者来说，最关心的莫过于保费的增减。

可以关注到示范条款中包括了折旧率的提高。相比传统车险0.6%的折旧率，根据燃料类型，新能源车险的折旧率分为纯电动汽车、插电式混合动力与燃料电池汽车两档。

其中，纯电动汽车折旧明显高于其他车型，且价格越低，折旧越快。折旧越快就意味着保额会下降更快，全损时候的赔偿也就会更少一些。为了确保保额能够覆盖风险，费率很可能会随之提升。

此前，中国精算师协会发布新能源汽车商业保险基准纯风险保费表显示基准保费基本持平。从保费计算公式来看，基准保费=基准纯风险保费 /(1-附加费用率)，新能源车险附加费用率从传统燃油车的 25%下降到 15%，本次基准保费相对现行综改小幅下滑三者险和车损险整体下降 0.8%，相比上轮测算结果均有提升(上轮测试降幅 6.2%)，整体涨费保单占比由上轮测试的 18.3%上升为 20.7%，接近 80%保单基准保费下降。

车险总保费=基准保费*无赔款优待系数*交通违法系数* 自主定价系数，相关业内人士认为自主定价系 数(0.65-1 .35)才是定价差异的 关键。

虽然80%保单基准保费下降，但落实到消费者头上还要看保费公式的后三个系数。

“一部分车型保费有所下降，价格25万以上的绝大多数电动车型保费都较之前价格有所上涨。”人保车险管家小范对21世纪经济报道记者表示。

在中国太保25万同样成为了“分水岭”，“三责险与现行费率框架保持一致，且保持各维度下水平间的相对差异率不变，各车种变动幅度也较小。车损险与三责险框架接近，测算中特别考虑了价格敏感型的存量新能源车车主的承受能力，限制25万元以下车价不涨费。”中国太保表示。

费率的提高主要是考虑到新能源汽车的风险概率和赔付情况，现有新能源汽车具有较高的风险水平，因此费率也会相应较高。相关业内人士认为，即便将来取消了购车价和补贴价的差额，新能源车险的价格大概率仍会高于同等档次的燃油车，再加上充电桩等附加险，价格短期内应该不会下降太快。

事实上，由于新能源车出险频率和赔付率都高于传统燃油汽车，沿用传统车型产品，保险公司普遍承保意愿不强，长期来看，不利于车险行业的长远发展。

新能源汽车与传统燃油车在成本结构上大不相同，因此新能源汽车在风险结构、风险成本上存在较大变化。新能源汽车的核心动力系统是由电池、电机和电控组成，替代了燃油汽车的发动机、变速箱等装置，因此传统车险关于汽车核心部件的保障已不适配新能源汽车；另外传统车险条款中的责任范围无法覆盖新能源汽车面临的特定风险因素，包括电池故障、充电故障责任等，因此在发生风险后新能源车主将难以索赔。

中国太保表示，在新能源专属车险推出前，新能源车与燃油车承保理赔事务缺乏精细化管理的规则与实务，保险经验数据沉淀尚不充分，短期内新能源车的出险率与赔付率仍明显高于传统燃油车。但随着专属产品在规模不断扩大的市场上实践积累，理赔技术将会快速迭代与升级，承保定价精细化管理等实务将在长期内推动新能源车赔付率回归合理水平。