潍坊市工商局张兴红(潍坊市工商局局长)

山工商局东高速集团日前召开的2022年重点工程建设动员会传来消息：2022年，山东高速集团将确保济宁新机场至枣菏高速段、沾化至临淄、济南至高青、潍青及连接线等4个、391公里项目年内建成通车；临沂至滕州、济南东绕城改扩建小许家至机场局长等9个项目实质性开工建设，助推全省高速公路通车里程突破7800公里。

为何要建济青中线？

济青中线是继济青北线和南线后，济南至青岛又一条重要高速通道。

济青高速（传统意义上的济青北线）是我省第一条高速公路，有着“山东第一路”之称，始建于1989年12月，1993年12月全线竣工通车，连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等重要的工业和旅游城市，承担了全省近15%的高速公路通行量，一度成为我省最繁忙的客货通道。从2002年起，这条“黄金通道”遭遇“成长烦恼”，面临着交通量每年10%的增长，最大车流量接近9万车次/天，已突破四车道一级公路的最大通行能力。

2015年9月，济青高速改扩建项目启动。2019年7月，济青高速由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，成为连接济南和青岛两个山东核心城市的新“黄金通道”，通行能力达到8万—10万辆。但据专家分析预测，到2030年，济青北线的车流量将再次饱和，因此须提前谋划，建设一条新的通道。

而建于2007年的济青南线，因穿山越岭，大车油耗多不愿走，且距离潍坊、淄博市区较远。因此，在济青北线改扩建之前，这两条高速通道基本上是“北堵南闲”，建设济青第三条公路通道的呼声越来越高。山东省交通规划设计院相关人士指出，济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部，济青中线在城市南部。济青中线建成后，从中心往两侧分流，可有效减少穿城而过的车辆，缓解作用比较明显。

2020年，济青中线从“规划局长图”转为“施工图”。当年6月，济青中线潍坊至青岛段（含连接线）建设在高密市启动；10月，济青中线济南至潍坊段启动施工。

作为山东交通强国智慧高速试点项目，济青中线将打造融智能运输网、传感通信网、绿色能源网为一体的全国工商局领先、具有示范带动作用的智慧高速。

现状：工程进度如何？

济青中线西起济南市，途经章丘、淄博、潍坊，东至黄海之滨青岛，是山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中的重要组张兴成部分。

济青中线济南至潍坊段主线全长约162公里，途经章丘区、淄川区、青州市、临朐县和昌乐县5个县市区，按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时。

济青中线潍坊至青岛段（含连接线）全长约130公里，途经潍坊安丘市、峡山区、高密潍坊市市、昌乐县、坊子区、昌邑市及青岛胶州市潍坊市等7个县市区，按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，红总投资约225亿元。张兴

目前，青岛段的路基、路面、涵洞、桥梁等工程正按计划有序推进，路基工程总体上已经完成95%。

按照计划目标，今年6月底青岛段将实现全线半幅贯通。

年底通车后有何影响？

潍坊、青岛是胶东经济圈中两个重要的城市，两市地域相连、人缘相亲、文化相近、产业相融，有着良好的合作基础。此前，依托济青南线和北线，两地之间已实现便捷的高速直通。在胶东经济圈一体化发展的宏大格局中，未来两地之间的交流将更加频繁密切，连接两地的便捷高效交通圈还需加密深化。

在此背景下启动的济青中线潍坊至青岛段（含连接线），将为青岛潍坊之间再增一条高效交通线。项目建成后，将有效连接青、潍两城，对完善山东半岛城市群发展的交通支撑骨架，丰富我省高速公路网络体系、提高路网整体效益，带动上合示范区和青岛都市圈发展具有重要意义。

同时，济青中线还将进一步加强济南都市圈和青岛都市圈的连接，推动山东半岛城市群步入更紧密型的发展阶段，并将为济青两座区域中红心城市协同高质量发展带来新引擎。

目前，潍坊市共有4个在建高速公路项目，分别是：潍坊至青岛及连接线高速公路、济南至潍坊高速公路、明村至董家口高速、东营至青州高速改扩建工程，总里程311公里，总投资达591亿元。