进口车增值税降低本田会降价吗(进口车是否会因为降关税而降价)

国务院关税税则委员会今天印发公告，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。

对于关税调整后价格的下降幅度，国盛证券则有不同看法。国盛证券研报指出，忽略运费后，关税每降1个%，经销商到手价格降0.8%。也就是说关税下降10%，经销商到手价格会下降8%。但同时国盛证券还分析指出：

分析指出以高尔夫为代表的A级车，由于价格低基数以及原本价差过大，关税下降对A级车影响相对较小。而以宝马5系为代表的C级车，由于关税下降到5%时进口车与国产版价格几乎持平。在考虑国人普遍愿意给进口车一定品牌溢价的基础上，国盛证券认为，关税下降，对C级中低端车可能产生一定积极影响，部分消费者将转为购买C级车。

而汽车进口关税下调，对于具体汽车品牌的影响，国盛证券则指出，对于自主品牌，由于自主品牌价格中枢在10万元左右，与进口车错位明显，降价压力微弱。对于合资企业则需要分两种情况讨论：

1.以上汽大众、上汽通用等为代表的企业，产品在推出时就与进口车存在竞品关系，则认为其在车型规划中已考虑进口车的竞品压力，未来降价压力可能较小。

2.以北京现代、东风本田等为代表的企业，进口车降价后将由原本的错位竞争转变为直接竞争，或迫于竞品压力，可能小幅降价。

联讯证券也分析指出，2017年进口车销量超过120万辆，主要进口品牌包括奔驰，宝马，奥迪，大众，丰田，雷克萨斯，保时捷等。其中，超过70%的进口车型售价超过30万元，而超过65%销量的自主品牌售价在15万元及以下，两者不具备竞争关系，关税调整短期内对自主品牌冲击有限。在中长期由于进口车型终端价格下降将向下传导，自主品牌价格将有所下行。

联讯证券认为，对合资品牌会有一定影响，但影响幅度有限。其对合资品牌的分析主要基于以下几点：

1、假设关税大幅下降到5%，国产的合资车型价格相比进口车型仍具有明显优势；

2、进口车型维修成本高于国产车型，更换配件时间周期长，售后服务不具备优势；

3、同级别国产合资车型迎合国内消费者偏好，外形、空间与配置上更接地气，进口车型的旅行版，猎装版及双门轿跑在国内仍是小众车型。

我国主动降低汽车进口关税目的何在？

今日财政部就降低汽车进口关税答记者问表示，4月10日，习近平总书记在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中宣布，今年我们将相当幅度降低汽车进口关税。李克强总理在今年政府工作报告中提出下调汽车进口关税。为积极落实习近平总书记的重要指示和李克强总理的要求，国务院关税税则委员会及时研究拟定汽车降税方案。主要考虑了以下几个方面因素：

第一，我国进一步扩大改革开放的需要。今年是我国改革开放40年。习近平总书记在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中强调，过去40年中国经济发展是在开放条件下取得的，未来中国经济实现高质量发展也必须在更加开放条件下进行。这是中国基于发展需要作出的战略抉择。主动扩大进口是习近平总书记宣布的中国进一步扩大开放的重大措施之一。主动相当幅度降低汽车进口关税，有利于扩大进口，推动汽车产业在更加开放的条件下实现高质量发展。

第二，汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要。我国汽车产业逐步发展壮大，形成了种类齐全、配套完整的产业体系，具备一定竞争力。但也应看到，我国汽车产业结构需要进一步优化升级，创新能力有待进一步加强。当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态深刻变革，竞争格局全面重塑，我国汽车国际竞争力亟待提升。关税是合规的保护手段，但关税保护要适度，降低汽车进口关税，有助于产业加强竞争，调整结构，加快转型。

国盛证券则表示，关税下降，将倒逼国内厂商加快产品迭代。一方面，从产业经济学角度，根据实证研究，市场占有率越高，价格弹性越小，整车厂加速产品升级优于降价促销策略；另一方面，参考此前历史，2000年左右我国大幅下调关税，倒逼国内厂商加快新车步伐（1999-2003年，国产轿车品牌型号由26个增长至103个，复合增长率达41.1%，远超此前增速）。预计此次关税下调之后，将二次倒逼国内厂商加大研发投入，增加新车推出力度。