图为宜万铁路
图为宜万铁路
早在1903年，先贤就曾在《建国方略》中描绘了建造川汉铁路的设想，这就是宜万铁路的前世，至宜万铁路建成，已经经历了百年时间，为何说宜万铁路会比青藏铁路更加难修呢？大家都知道青藏铁路在环境恶劣的高原寒冷地带，不但要面对冻土、高原反应，还要顶住寒冷的气候，因此青藏铁路的修筑可谓历经艰辛，但是宜万铁路的修筑环境也非常恶劣，因为它是在山区修筑铁路，虽然全长只有377公里，但是却花费了高达225.7亿。
图为宜万铁路
为了修筑这条山区铁路，中国工程队一共建造了253座桥梁，说这条铁路的难道大，主要是因为在不到400公里的路程中，却需要穿越崇山峻岭，悬崖峭壁，因此施工的环境地势非常险峻，宜万铁路线的大部分路段位于剥蚀山区，这里被国内外工程界专家学者认为是“修筑铁路的禁区”，为了在这片基建禁区修筑铁路，宜万铁路绝大部分路段都是桥梁和隧道，隧道中又有70％的路段位于石灰岩地区，碎石可能会突发泥石流。 在挖掘隧道的过程中，施工团队先后发现隧道中150个溶腔，3条暗河，如果挖掘过程中，暗河突然喷水，就会导致施工人员直接遭遇生命危险，由于这些暗河的水量充沛，因此一旦挖穿岩石露出暗河，大量河水就会从岩体中喷射而出，有时能喷出上百米远的高度，因此在山地作业的工程团队，不但要修筑隧道建造地铁，还要开挖导流的河槽干水利工程，为了排除暗河中的水流，团队就花费了很长一段时间，一共抽取了6300万立方米的暗河水量。
图为宜万铁路
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