随着架规以及铁路行业的发展，目前不论是高铁还是普铁，桥梁支座安装现场基本上包括以下工作内容：“支座安装、垫石找平，就位，支座调整、模板安拆，灌浆料拌制、浇筑及养护，防护罩安装”。
“支座安装”对于铁路造价人员应该再熟悉不过，但是关于支座安装定额里面的秘密你知道吗？今天我们来探讨一下。
那么目前支座安装定额目前都存在有哪几种呢？我们来看一下：
通过以上的列举，大家可以详细的看出，2010-223定额以及补充定额里面，有6种类似的定额，在实际选用的时候，到底应该选用哪种呢？
小编目前在修建一条普铁，上一条线是高铁，现有项目的支座安装清单单价与上一条线的单价相差甚远，偏差到底在哪里呢？
通过对比两个项目的招标预算，小编发现目前在建项目招标预算阶段，支座安装这块套用的定额为上图中“金属支座安装”定额，全综合单价下来一个支座也就是300元不到，一孔梁也就是1200元左右；而上个项目招标预算阶段，支座安装这块套用的为上图中“盆式橡胶支座”，全综合单价下来一个支座达到4300左右，一孔梁也就是16900元左右；没有对比，没有伤害，一对比这悬殊都出来了吧，1200元VS16900元，这完全不是一个水平的，那么为啥会出现定额选用不一样的情况呢？通过翻阅各种资料，并且与定额所专家以及同行进行了探讨，最终形成了以下的总结，主要有以下几种原因：
1、2010年之前，架规对支座灌注这块没有特殊的要求，也就是说现场拌制混凝土进行灌注即可，定额内的其它材料费就相当于是对混凝土费用的补偿，基于这种看法的设计院工经人员自然就套用了“金属支座安装”定额。
2、2010内之后，架规对支座灌注有了新的要求，要求使用自流平砂浆进行灌注，基于这种看法的设计院工经人员就选用了“盆式橡胶支座”或高速补充定额里面的“预制简支梁支座安装”定额。
3、铁路清单计价指南铁建设〔2007〕108号文中，无论是以上哪种定额都包含了“支座安装、调整；浇筑填充；防尘罩安装”：
基于这种看法的设计院工经人员认为以上定额都可以。
那么到底应该选用哪种定额呢？
说了定额，我想绝大部分同事们，肯定在想成本价到底多少钱呢，我们来简单的算一下：
简单对比一下，可以看出采用“金属支座安装”肯定是亏损的，而采用“盆式橡胶支座”或高速补充定额里面的“预制简支梁支座安装”定额则是盈利的。
施工单位投标过程中，对把握性比较大的项目都会“跟标”、“盯标”，希望今天讲了这个内容后，能够给您带来一定的帮助！
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