2月25日网站，湖南岳阳宗申经销商店内展板显示：宗申发动机全面切换国四电喷系统。但店内售卖车辆多配装国三标准的化油器总成。新京报调查组 摄
2月26日，荆州农民王援朝团购的宗申三轮摩托车，因车辆超长（国家相关标准最长为3.5 米）无法上牌，只能长期停放在车库中。新京报调阳泉查组 摄
江苏宗申成品存放区域摆放着山西数百辆三轮车，其中多数摩托车的供油系统仍为化油器，不符合国家排放标准。新京报调查组 摄
江苏网站宗申车辆市场装监督配车间的流水线。新京报调查组 摄
超长管理局车辆无法上牌，还曾引发刑事案件。
裁判文书网披露的判决工商书显示：2016年，河北承年检德年检村民孟某某托人先后购买7辆江苏宗申的超长车辆，因超长问题向经销商和厂家索要赔偿。协商无果后，江苏监督宗申河北大区经理余某某、车架制造部生产科长王某甲手持器械深夜翻墙进入孟某某家中，强迫其签订退车协议后将车辆开走。2人因犯非法侵入住宅罪，分别被判处有期徒刑6个月，缓刑10个月。
查询可见，由原国家质监总局、国家标准化管理委员会颁发，于2018年1月1日起实施的《机动车运行安全技术条件（GB7258-2017）》规定：正三轮摩托车长度限制为3500mm。而此前执行的（GB7258-2004）标准，对正三轮摩托车的长度作出了同样的强制标准。
2019年12山西月，据中国经营报报道，江苏宗申生产的三轮摩托车排放造假，涉销售金额或超6亿元。厂区生产线上多个阳泉岗位的工作人管理局员称，多数车辆安装的发动机供油系统是化油器。
彼时，宗申车辆品牌部韦姓副部长答复称，公司生产的都是“国四”的车，“国四”是电喷系统，“国三”的车不让卖了。但当记者询问是否其公司内生产的相关车型都是电喷系统时，对方表示“我不知道是不是电喷系统，反正都是国四的车”。
中国汽车协会摩托车分会常务副会长李彬接受新京报记者采访时称，“国四”排放标准是对排放限值进一步加严，是结果导向，其并不会要求企业通过什么技术手段达到排放标准。但根据目前的技术，有些企业工商即使安装了电喷系统，也不一定能达到“国四”的排放标准，但安装化油器的摩托三轮车，一定无法达到“国四”的排放要求。
李彬进一步解释称，“国四”排放标准，要求车辆必须安装有OBD系统（故障诊断检测系统），而安装化油器的摩托车是无个体法搭载该系监督管理统的，“所以说安装化油器的车，肯定达不到国四标准的要求。”
新市场京报记者走访中发现，轻监督管理型（两轮）摩托车目前均已配置电喷、OBD系统，为何三轮摩托车却迟迟未见改正。李彬称，两者的消费群体及用途不同，前者的顾客更年轻化，注重品牌、外观等因素，而个体后者的顾客主要是用于运输、拉货，最在意的是价格，“做符合国四标准的车，要比同款车贵约七八百元”。
“为了让车辆在市场中更具竞争力，有些厂家便不顾风险。”李彬认为，相关部门的监管力度较弱，同样是问题持续存在的原因。
《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条规定：机动车生产企业对发动机、污染控制装置弄虚作假、以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的，由省级以上人民政府生态环境主管部门责令停产整治，没收违法所得，并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款，没收销毁无法达到污染物排放标准的机动车，并由国务院机动车生产主管部门责令停止生产该车型。
新京报调查组
校对 张彦君
