河南推动4条拟建高铁：2条尽早开工，另外2条争取纳入国家规划

在今年的河南省重点建设项目名单中，铁路方面计划新开工的线路有6条，目前基本都还没有开工。不但如此，从最近河南铁投对其投资铁路项目的表述来看，这些铁路有了新的推进计划目标。部分原本在今年计划新开工清单中的线路，今年已基本无开工的可能。除此之外，一些项目甚至还列入了争取纳入规划的项目，进行优先储备。

比如，对于平漯周高铁、京雄商高铁河南段等项目，其表述为“推动尽早开工”；而呼南高铁豫西通道、南信合高铁，则是立足于“优”抓储备，争取将其纳入国家铁路规划。接下来就带大家一起看看这4个铁路项目的最新情况！

平漯周高铁

先来关注河南铁投希望尽早开工的这2条铁路，他们本身都是属于今年河南计划新开工的项目，只是目前它们仍未开建。

比如平漯周高铁，它设计时速350公里，全线共设平顶山西、平顶山南、舞阳北、漯河西、周口西、周口东等6座车站，将平顶山、漯河、周口三地连接起来。9月的项目可研审查会从项目必要性、功能定位、建设方案、主要技术标准等方面进行了评估论证，目前定测工作也还在进行，项目进入实质性推进阶段。

其实看看河南省其它拟开工高铁，平漯周高铁的推进速度还算非常快的了。只不过按照目前最新的进度，今年要按计划开工有点难。小编觉得，即使是要开工，估计也是争取一些控制性工程的象征性开工。

雄商高铁河南设站情况（红圈部分）

相比于平漯周高铁，京雄商高铁项目可研报告其实在去年就已经获批，但目前也仍是没有开工。不过河南段新建线路并不长，仅26公里左右，除商丘境内已有的站点外，新建的只有台前东1座车站。

目前项目初步设计文件已完成审查、二次环评，但初步设计仍未批复。 9月该段高铁的定测地质勘察成果通过验收，全线仍处于施工图设计的相关工作阶段。年内还是很有可能开工的，至少是部分控制性工程的开工。

以上2条高铁虽然暂未开工，但至少是河南铁投接下来希望尽早开工的高铁项目，而接下来的2条高铁则是有点“储备”意味，用词表述都是“争取纳入国家铁路规划”。

这2条高铁中的呼南高铁豫西通道位列年初发布的“河南第一批铁路项目投资计划”拟新开工项目的第一位。如今来看，该高铁的建设要延后不少时间。

豫西通道

其实这从此前洛阳方面就该项目发布的信息来看就可见端倪，其中提到国铁集团将根据“十四五”铁路发展规划公布情况，适时启动呼南高铁豫西通道项目前期工作。这也就意味着目前豫西通道都还没有正式启动前期工作，因此今年开工已经是不可能。

不比河南省主导的平漯周高铁，豫西通道项目进展不如预期，主要是因为项目并不是由河南主导。目前来看，豫西通道只有待我国新的铁路专项规划正式印发后，国铁集团才将正式推进相关工作。以后的建设时序如何，一切还得等规划的落地！

按计划，豫西通道先期建设的焦作经洛阳至平顶山段线路走向为焦作-济源-洛阳龙门-平顶山西，同时，在汝阳北站预留洛阳至南阳直连接口，形成实际上呼南高铁豫西通道。

南信合高铁（仅供参考）

最后一条积极争取纳入规划的是南信合高铁，即南阳至信阳至合肥高铁。这条高铁其实是合西高铁、甚至是合康高铁的方案之一，目前并没有确定的线路走向。河南推出南信合的高铁，很大程度也是想争取这些高铁的主动权。

那合康高铁现在如何？其实我们可以从这段时间湖北方面对该线路的答复可了解个大概，其提到需进一步论证建设合肥至十堰至安康高铁的必要性和可行性。国家发改委也将对该项目与南阳至信阳至合肥高铁、南阳至驻马店至阜阳高铁进行比选研究，在中长期铁路网规划和“十四五”规划中予以统筹考虑。

从以上回复来看，南信合高铁还是处于不确定阶段，基本是地方出于地方利益提出来的一些路线方案，最终还得要看我国相关铁路规划。

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