农历春节近在眼前了。
远在他乡的人们听到了故乡和亲人的召唤，开始陆续踏上回家的路程。回家的路不止一条，有公路、铁路、水路，当然还有天路，也就是坐飞机了。坐飞机自然要买机票，网络时代，所谓的OTA——在线旅游平台是许多人的购票首选。于是乎，OTA 的“机票搭售”行为又一次地成为舆论场的话题。
机票搭售，亦称之为机票的捆绑销售，顾名思义，是说在线旅游平台在出售机票的时候，大抵会搭售或者捆绑别的物品，最常见的是保险产品如航班意外险和延误险。在线旅游平台的“机票搭售”现象，不始于今日，是一个老生常谈的话题，实际上，舆论也屡有抨击。譬如说，中消协最新发布的2017年十大消费维权舆情热点，在线旅游平台的“机票搭售”赫然在列。去年10月，知名的在线旅游平台携程网因为出售机票时捆绑保险产品而被一名演员“控诉”，号召人们“携程在手，看清楚再走”，一时间群情汹涌。迫于舆论压力，携程对外宣称，经过多次优化界面，已不再自动“搭售”其他业务，并在“普通预订”窗口推出了不含任何附加增值产品的机票。以后顾客在预订机票时，增值服务不会默认勾选，而是需要消费者自己点击做选择，给予消费者更透明的机票价格。
携程当然不是“一个人在战斗”。携程如是，同程如是，去哪儿如是……整个在线旅游行业均如是。这是一个行业的“潜规则”，不，实际上就是“明规则”。在写作本文的今天，区区在下登陆同程网、去哪儿网浏览了一下，两者均有购买机票默认勾选航班意外险或者延误险的产品，此外还有捆绑销售接送机代金券、酒店券以及机场贵宾室服务之类的产品。携程倒的确不再捆绑销售保险产品，不过“接送机券、酒店券”之类产品的搭售一仍旧贯。有趣的是，其大张旗鼓宣称的不含任何附加增值产品“普通预订”确实存在，可惜得很，按钮根本不能使用。
在搭售行为如“过街老鼠人人喊打”，备受公众讨伐之际，在线旅游平台依然故我，倒是颇有些“虽千万人吾往矣”的气概（一笑）。当然，在线旅游平台这么做，不是为了所谓的“不蒸馒头争口气”，故意与人们过不去，恰恰相反，在线旅游平台如此喜爱、热衷于捆绑销售，正是为了“馒头”——利益而已。而在这背后，则是国内机票代理合约安排的变迁。
国内的机票代理销售行业，多年来实行“前返 后返”的佣金模式。所谓“前返 后返”，是指机票销售代理人佣金收入的两个来源，也即是航空公司支付给机票销售代理人的费用。“前返”一般按票面价格的3%提取手续费，“后返”一般提取代理销售总额的2%~5%，业界俗称“3 X”模式。在这种模式下，代理人一张机票的返点收入一般维持在4.5%至5%。也就是说，一张1000元的机票，代理人能有45元至50元的代理费收入。
从2014年开始，民航总局提出“提直降代”，要求航空公司提高机票直销比例，降低代理费用支出。此后，航空公司多次下调“前返”的费率，直至3%的手续费最终归零。这也意味着，机票代理商完全失去了“前返”的这部分收入，而只有“后返”的收入，即根据代理销售总额获取“销售提成”。
2016年，机票代理销售行业迎来了一个重大制度变革。当年2月，民航局发布《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》，明确航空客运手续费支付标准由按销售额比例支付，改为按每张客票定额支付。与此同时，航空销售代理企业不得向旅客额外加收客票价格以外的任何服务费。随后，各大航空公司公布了每张客票代理销售的定额手续费支付标准，大体而言，可分为两档：
一类是以国航、南航、东航为代表的国家队，其定额手续费标准为：
4折（私有运价）以下，每航段代理费为5元；
4折（含）-8折（不含），每航段代理费为10元；
8折（含）-Y全价（含），每航段代理费为15元；
头等舱和公务舱折扣舱位，每航段代理费为20元；
头等舱和公务舱全价，每航段代理费为40元。
另一类则是地方航公司，在竞争中处于劣势的它们给出的手续费自然要比前者高：
4折（私有运价）以下，每航段代理费为10元；
4折（含）-8折（不含），每航段代理费为18元；
8折（含）-Y全价（含），每航段代理费为25元；
头等舱和公务舱折扣舱位，每航段代理费为30元；
头等舱和公务舱全价，每航段代理费为50元。
对航空公司而言，这是好消息，因为大幅降低了其支付给代理商的费用；对机票代理商而言，这是坏消息，因为代理收入明显下降了。不止此也。按照行内的说法，平均下来，在线旅游平台销售一张机票获得的代理费在10元左右，而其平均销售成本则在14元到16元，收不抵支也。千做万做蚀本生意不做，在线旅游平台总要想办法来“找补”。捆绑与机票相关的保险产品如航班意外险或者延误险，以及接送机代金券、酒店券以及机场贵宾室服务之类的产品，以后者的赢利弥补前者的亏空而实现整体上有所收益有钱可赚。
从航空公司给出的定额手续费标准来看，机票的售价越低（打折的力度越大），代理商获得手续费越少。因此可以推断，机票打折力度越大，越倾向于搭售，而且搭售的物品越多。以航空公司给出的定额手续费标准为例，4折以下的机票要比4折（含）-8折（不含）更倾向于搭售，搭售的物品越多；4折（含）-8折（不含）则要比8折（含）-Y全价更倾向于搭售，搭售的物品越多。搭售或者捆绑销售的“重灾区”，无疑是4折以下的“特价机票”。验证不难，上在线旅游平台查询一番即可。
打折的机票，加上搭售的物品，实际上是变相地提升了机票的价格。然则在线旅游平台何以不直接爽快地提高机票价格，偏偏要搞什么搭售或者捆绑销售？其实，这是市场竞争下的选择。一方面，在线旅游平台之间存在着竞争，彼此要视对手的行为而定；另一方面，它们也看着消费者的行为而定。从消费者这一面看，假设如下的情形：花同样的钱购买，甲，一张机票搭售接送机代金券、酒店券以及机场贵宾室服务；乙，一张机票。你选哪个？
市场需求引导着商家的行为。当你大义凛然地指斥其“无奸不商”之时，你是否想过，是谁让商家做出了这样的行为？！
2018/1/30
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