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近日，官方媒体报道了空降兵某运搜旅，开始接收俄罗斯提供的米-171Sh新型直升机的消息，表明这份曾在国内引起极大争议，代表我国采购米-171理念，使用范围发生重大转变的订单，已经开始交付。而其背后蕴含的意义，以及对两国在直升机领域合作造成的影响，才刚刚开始。

▲已交付的米-171Sh

我国从上世纪90年代初期开始，一直持续从俄罗斯采购米-17/171系列直升机，截止到2012年采购的第5批，共有超过200架米-17/171先后交付。但这些直升机都有一个显著的共同特征，那就是无论是早期采购的米-17，还是之后添购的高原专用型米-17-V5，以及经过进一步改进的米-17-V7（也就是米-171E），实际上全部都是民用出口型号。

▲陆航装备的米-171应用很广泛

这种采购方式的优点很明显，一方面，民用型米-171在出口时，可以避免来自其他方面可能存在的干涉，也不容易造成敏感影响，在出现特殊情况时，民用型号的后续维护和零部件供应，也能得到保障。比如说，我国在上世纪80年代初期，从美国采购的24架“黑鹰”运输直升机，就同样是以民用救援名义引进。在两国关系变化后，也正是由于民用定位，使得美国西科斯基公司能够继续提供“黑鹰”的后备零部件，及关键设备维护服务（比较昂贵），这对军用型号来说，是不可想象的。长期采购民用型米-171，在某种程度上来说，实际上也是吸取了“黑鹰”的经验。

▲以民用民义采购黑鹰非常明智

另一方面，俄罗斯米-171的出口价格非常便宜，据俄罗斯进出口总公司公布的数据显示，米-171军用版本在2003年前后的出口价格，不过400万美元左右（裸机，不包含武器装备、人员培训和后勤维护）。而民用型号由于不搭载昂贵的光电雷达，厚重的前机身装甲等一系列军用设备，价格显然比军用型号又有下降。同时，米-171的自用型号，在苏联及俄罗斯军中，一直是作为一种与米-24武装直升机配合的突击运输型，较强的防护和火力打击能力，符合其使用定位。而我国采购米-171，更多的是作为运输直升机，尤其是在高原地区使用，通过自身改造加装挂架，具备发射火箭弹的能力后，基本能够满足需求，也符合国内物尽其用的原则。

▲经过国内改造的米-171

因此，当2019年传来陆航采购米-171最新改进，同时也是价格最昂贵的军用米-171Sh型时，曾一度引起外界的不解。一方面，当然是疑惑陆航没有延续之前采购低成本民用型号，接收后再改进的做法。另一方面，是在当时国产直-20、直-8L批量生产的情况下，继续消耗外汇，采购来自俄罗斯的昂贵型号有些不解。在当时，还在一定程度上，引发了对直-20性能的担忧。

▲直-20是国产直升机的新锐型号

而从目前，首批米-171Sh型交付空降兵运搜旅来看，米-171Sh作为俄罗斯充分挖掘米-171潜力，具备较强防护和火力，航程、载弹量比较优秀的型号，国内应该是打算将其作为专门执行战场救护任务，的专用直升机来使用。事实上，实战经验比较丰富的美国空军，早就组建了战场救护直升机部队，用于执行营救陷入对手后方机组的任务，但在我军中，还尚属首次。并且，2019年采购的米-171系列直升机总数量虽然高达86架，但有68架是米-171E，只有18架是米-171Sh，其作战定位与此前采购的米-171，有着本质差距。

▲米-171Sh的性能很不错

同时，国产直-20虽然已经进入高速生产阶段，但其只是一款10吨级运输直升机，主要承担人员运输任务，机身后侧没有可开启的舱门。相比之下，米-171则与中国目前正在发展的直-8L接近，都是13吨级直升机，可以搭载轻型作战车辆从机身后方的出口上下。实际上是在目前直-8L、直-20高原作战性能仍有一定不足，同时陆航旅及空突旅部队，迫切需要大量可以搭载山猫全地形车直升机情况下，采购一批米-171E作为过渡。

▲直-8L与米-171性能高接近，但缺乏高原作战能力

更重要的是，米-171作为一款在苏联米-8基础上发展而来的直升机，在性能比较可靠的同时，其造价早就压缩到极为低廉的程度。此次米-171Sh的交易虽然引起外界热议，但其实价格在国际市场上并不算很高，平均单价只有约1000万美元。相比之下，美国“黑鹰”直升机在近40年前向我国出口时，单价就已经高达 600万美元，如今至少是1500万美元以上。事实上，国内也曾简单尝试组装生产米-171，但由于实际出厂价格，确实无法与原装进口型相比，因此最终放弃，转而继续采购，米-171的性价比之高可见一斑。

▲米-171Sh的后方舱门

就目前来说，以24架苏-35战斗机为标志，中国空军停止向俄罗斯继续采购战斗机。但受国产高性能涡轴发动机限制，国产直升机的发展仍然有一定不足，使得出现了我国继续向俄罗斯采购米-171系列直升机，以及在2021年末流传，可能采购俄制卡-52K重型舰载武装直升机的传闻。此外，目前两国还签署了联合研制AHL重型直升机的协议，表明在战斗机之外，双方在直升机领域仍然有比较广阔的合作空间。

▲米-171在陆航中经久不衰

事实上，随着这批米-171Sh逐渐交付，国内也得以验证战场搜救型直升机的具体运用和作战定位，为相关部队的组建打好基础，以更贴近实战的姿态，应对可能出现的威胁。而随着国内在未来逐渐解决，高性能直升机用涡轴发动机的问题，像米-171E及米-171Sh这类过渡型直升机，终将会逐渐退出舞台，任务交由国产直升机来承担。尤其是随着中航工业近年来，在直升机领域投入的资源越来越多，以直-20、武直-10为代表的新一代直升机性能逐渐完善，最终实现走出俄制装备过渡期，完成国产先进直升机覆盖的目标，其实并不会花费太长时间。