进口船运海关二次放行(送交进口海关 进口海关放行)

青岛港即墨港区海关铁路监管作业场所。 张燕 摄

枣庄海关监管多式联运班列发运。 郜振民 摄

枣庄内陆港是最早享受到青岛海关“陆海联动、海铁直运”物流监管模式的内陆无水港。

2020年1月，这一模式正式在枣庄内陆港上线运行，出口货物享受到沿海通关的便利，并于当年3月完成全流程自动监管；当年9月，该模式顺利推广至济南海关辖区的淄博内陆港；当年10月，枣庄和潍坊内陆港顺利完成海铁直运进口试运行，随后推广至济南海关辖区滨州内陆港。今年1月，青岛即墨国际陆港正式开通运营，打响了青岛海关2021年推动内陆港海铁直运复制推广的“第一枪”。

短短一年时间里，青岛海关推动内陆港建设快速发展。通过内陆港与码头作业系统数据互通、海关放行对接码头配载作业、船运企业对接场站备箱，避免了内陆企业出口货物集港困难和甩船风险。同时，海关通过赋予内陆港码头前沿功能，港口集货、配载等前沿功能延伸内陆，实现“内陆申报、园区查验、属地放行，提前集港”。据测算，以山东枣庄内陆企业为例，通过内陆港出口货物每个标准集装箱能节省成本约400元。

“创新海关物流监管模式后，完美解决了铁路入海‘最后一公里’难题，不仅提高了通关效率，更为企业大幅降低物流成本。”青岛港国际物流有限公司经理王进说。据他预测，通过铁路从青岛港出口的货物，境内综合运输成本下降超过20%。

青岛海关内陆港监管业务改革组长、口岸监管处处长王磊介绍，内陆港监管业务改革致力于在保证海关监管的前提下，加大信息化手段应用，以服务企业为导向，精准把握内陆企业通关痛点、难点，为其量身打造监管到位、通关便捷、智慧互联的无感转关监管模式新体验。