济南报废车如何处理(济南车辆报废去哪里?如何办理?)

在济南，有一个山东最大的“汽车坟场”，叫华嘉机动车报废中心。

里面有撞坏的豪车，也有已经退役十多年的转播车、运钞车，甚至还有30多年前的老解放卡车。

工作人员介绍，汽车的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架“五大总成”将按废钢处理，车内可重复利用的材料将存放在仓库中，将来出售给相关企业或个人，将这些“破烂”变废为宝。

想想这做法真不错。

现在济南不少的汽车改装店，

改个中控啊，仪表盘啊，多功能方向盘啊

用这些零件完全可以废物再利用。

小编现在都想去淘一套高配的零件装自己车上了。

可是，理想和现实总是有点儿差距的。并不是所有的报废车都会来到“汽车坟场”。

济南市共有“华嘉”“泉汇”两家有资质的报废回收企业。

2015年两家企业开具报废回收证明的机动车共有12067辆。截至2015 年，济南连续三个检验周期未年审达到注销标准的小型汽车共有13183辆。虽然两个数据之间没有必然的关联，但也从侧面反映出，市面上有一部分车没有按照规定进行报废处理。

其实，主要问题，无非就是一个利益。

报废车的补贴是每吨250元。这样的价格实在是低。但是车主将报废车卖到二手车市场比报废要划算很多。二手车市场根据车辆的品牌好坏来决定价格，少则5000元，多则上万。不管怎么样，都比到报废中心报废后拿到的补贴多。而对于机动车报废企业来说，废钢材的回收价格在千元左右，除去补贴车主的250 元，还有运输成本及拆卸成本等一系列费用，每拆一辆车要赔400 元左右。

监管疏漏，也是造成报废车问题的症结所在之一。

虽然法律规定报废车应当交给回收企业处理，但对车主的监管是难题。只要超过一定期限不再年审的话，车辆就会变成注销状态。因此，达到报废年限的车辆，即使车主不送交回收企业报废，也能取得“报废”的结果。再加上利益的诱惑，就不难理解为何正规回收企业“吃不饱”了。

因监管疏漏、价格差异等原因，愿意走正规报废流程的车主很少，大量报废车自然就被卖到了二手车市场。

但是也不要高兴的太早。因为报废车当二手车卖，出事故卖主需担责的。

湖北阳新县石某3年前私卖报废车，今年车辆在外地发生严重交通事故，石某作为车辆所有人和转让人接到了法院传票。无独有偶，浙江温州李某也因报废车转卖给杨某后发生交通事故，换来15.6万元连带赔偿责任。

所以，珍爱生命和钱，远离报废车。