话匣子
这一切浓缩成四个字，那就是“破界”和“融合”。
东航路新改建工程，东起沪青平公路，西跨元荡湾，与江苏吴江康力大道对接。站在元荡桥建设便桥正中央，青浦区建管委副主任耿伟荣双手指向东西两岸说，“工程建成后，家住元荡湾两岸的青浦杨湾村和吴江莘塔地区的居民，穿过180米的元荡桥便可直达对岸，无需再绕道G50高速，至少可以节省20分钟。”
更令设计施工单位伤脑筋的是，一条路，吴江康力大道段按市政道路建设，青浦东航路段按公路建设。
“由标准不一，到风格统一，工程能够短时获批，快速投入建设，多亏了示范区执委会协调和统筹。”耿伟荣说。
“执委会本身就是长三角一体化发展的一个全新体制创新。一桥牵动上海市、江苏省、青浦区、苏州市、吴江区等多级水务部门。执委会生态和规划建设组副组长刘伟说，“就在这个办公室，沪苏多级水务负责人多次坐在一张会议桌上，抛出问题，求解寻路。”
“向东望去，青浦淀山湖畔，华为青浦研发基地项目即将开工；向西，今天正式开工的沪苏湖铁路将与正在规划中的通苏嘉甬高铁，在距离我们所在地7公里西北侧方向十字交汇，未来这里将崛起示范区唯一的高铁门户枢纽苏州南站，并将规划线路直通上海浦东国际机场，而与之相配套的高铁科创新城也将在其周边拔地而起……”
眼光与华为不谋而合，旅美博士骆薇薇也相中青嘉吴“黄金三角”地带的区位和人才优势，在三年前，将其创立的英诺赛科公司落户在距离金泽10多公里的吴江汾湖高新区。
英诺赛科从珠海起步，建成了全球首条8英寸硅基氮化镓外延与芯片量产生产线，打破了国外知名半导体公司在氮化镓功率芯片设计和生产制造领域对全球市场的垄断。
一整条“新基建”产业链和供应链正在示范区集点成线，聚线成面。
记者登上青浦水务局的巡查船，从火泽荡李红套闸口出发，一路向北，大葑漾、小葑漾，直至北横港，“七湖一河”，串联起一条水清岸绿、浑然天成的“蓝色珠链”。
“如今水体清澈，鱼游水中，白鹭齐飞的美景来之不易。”青浦区水务局副局长陆晓峰手机里保留着一张2017年火泽荡上水葫芦飘满水面的照片，“那是近十年来水葫芦爆发最严重的一年，光我们青浦就打捞了15万吨的水葫芦。”
回想2017年的那场水葫芦大爆发，吴江区河长办副主任马旭荣感觉不堪回首，“我们太浦河吴江段三分之二的水面上布满了层层叠叠的水葫芦，打捞资金就用掉了两千多万。”所有打捞船夜以继日，依旧杯水车薪。
“原来三段太浦河都有各自的河长，各自的河长只在各自的管辖区域内巡河检查，试行联合河长制后，三位河长可以进行交互式的巡查，比如青浦的河长可以来我们吴江巡河，一旦发现问题，一个电话、一条微信与我们吴江河长对接，快速处理问题。”吴江河长制改革科副科长沈建伟说，“这就打破了行政区域壁垒，解决问题效率提高不少。”
统一整合水质监测点，统一明确监测内容(氨氮、总磷、锑等6项)、统一联合监测时间，建立基础信息月报互报制度，实现环境监测数据的互通共享……上下游在一个标准下联合治水，长三角水务人马不停蹄。
“异地可办”“就近能办”，一网通办，三地政务数据正在最大限度共享。继去年7月，嘉善企业歌斐颂巧克力小镇集团只用两个小时，便在嘉善跨区域办出青浦的营业执照，成为首张经营场所冠以“示范区”的营业执照后，上个月，示范区“跨区域通办”又刷出了新纪录。
通过三地协同，打造‘最多跑一次升级版’，助推要素流动，示范区还在“加码”。
三地发展阶段不同，经济活力强弱不一，朱正伟认为，起步阶段的示范区，好似破壳而出的雏鹰，从嗷嗷待哺，到展翅高飞，还有个漫长学本领的过程。于是，执委会给出柔性三年过渡期，“三级八方”争执不下的焦虑感瞬间得以平复，“三年里面，动态提升，逐步对标，这就是协商共治。”
示范区执委会副主任张忠伟透露，“其中，示范区核准投资目录也将于近期发布，根据投资目录，一市两省将向两区一县高度授权，跨区域投资项目核准由执委会来承担；阿里巴巴、中美绿色基金、长江三峡集团等一批著名企业将成立示范区开发者联盟，发挥市场带动作用，共同成就示范区高质量发展。”
破梗阻，解难题，求发展，示范区这一贯彻新发展理念的“样板间”，正通过一个个协同共建的生动案例，诠释着示范区直面困难，勇于挑战，擦亮生态绿色的底色，点亮创新发展的亮色，描绘江南文化的彩色，夯实示范区可复制、可推广的成色!
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